大众朗逸自动挡那笔钱，实际上得看你是开新车还是二手车，还有你打算让它跑个多久的路。大量人一听到“大众朗逸”，就当作那是当年最经典的车型，目前开的大多是“朗行”，也就是老百姓口中的“老款朗逸”。

要是你手里握着一把能拉你直接出国旅游、开满 10 年以上还能开得爽、就连还能在高速上那种“嗖嗖”感十足的钥匙，那预算可能在一万块到一万五块上下。

不过，这车最保值的时候，价格会掉进个两千多的坑里，这时候再买它的二手车，那得是实打实的亏，毕竟原厂底子都没了。 要是直奔主题说价格，目前新朗逸自动挡（也就是大家常说的 1.4T 要么 1.6T 版本）起步价能谈到一万出头，但你要寻思的是，这价格一般只对应车况不错的二手车，要么用油改电/混动版本，要是是纯燃油版，那起步价根本就是 1.6 万到 1.8 万这个区间。假设你买的是 2013 年左右那种老款朗逸自动挡，作为代步和全家老小日常用的车，预备投入 1 万 5 到 2 万是够花的。

要是你是个年轻理工男，图个新鲜，想开起步价的一万多的车，那是挺香的，毕竟开起来那种平顺度，跟当年买这台车的人描述的不忒一样，主打一个“脚感”好，不顿挫。 实际上这车最香的地方不在于价格，而在于它的“包容性”。

你想想，这车当年的主力配置是手动挡，自动挡就是个装饰品，开着实际上也不赖。但目前这个年代，想把一台“老古董”开成“新机器”，不花大钱，这车绝对是首选。

特别是目前的二手车市场，你直接去 C 位的，起步价省事就能压在 1.6 万，哪怕是大修过的，能跑个七八万公里，保修期也还能撑个初中毕业。对于一般/平平家庭来说，这不只是是一台车，更是个“省钱宝”。你不用像开迈腾、迈锐宝要么思域那样，每公里就掏几个钱，开几年车，购置税、保险、油费加起来，那账根本能平。 说到油耗，朗逸自动挡在市区市区和高速上的表现实际上挺随性。市区走走停停，油费能拉到 6 块多一箱，彻底有底气。但要是你习惯长期在高速上跑，要么最近几次保养把胎压、机油都彻底检了一遍，那油耗能管住在 7 块到 7.5 块之间，根本就是个“中油”的水平。

这就意味着，你攒这十几年的油钱，比直接买台 SUV 要么轿车要划算忒多了。

特别是那辆老款朗逸，要是你能在二手车市场淘到状态好的，还能把车开出现金价 2 万 5 到 3 万的价，那这笔账，哪位心里都清楚。 自然，这车也不是没有短板。它最大的难题就是隔音，特别是高速公路上的风噪，特别是老款那套小窗，风一吹可真要断气了。

另外，那台双离合变速箱别看技术成熟，但在极端工况下，间或还是会让你心里发紧，别看不像混动版那么敏感。

还有，这台车的内饰和科技感，跟目前的年轻人审美彻底有些脱节，开出去要是说“这车忒老气了”，肯定会被门挤，这算是一种无形的“心理负债”。但换个角度想，大量车是越老越香的，朗逸自动挡耐造、好开、省油，这实际上就是一种“硬通货”的属性。 再往深了说，这车在二手车市场的“保值率”实际上挺高，特别是 1.8T 版本，别看动力不如最新款，但它的口碑和耐用度是工夫给的，故此卖完车，根本上能卖个原价的 60% 到 70%，就连更高。

这意味着，你卖了车再买台同样的老款朗逸，可能只需求多花一两千块钱，就能拥有两辆同款的车。

这种“养车”的快感，是开新车彻底做不到的。 总的来说，大众朗逸自动挡，特别是二手市场淘到的车况好的，是一笔贼划算的投资。

要是你追求的是极致的驾驶乐趣，那确实得看合资新款的；但要是你是在乎实用性、油耗管住和长期持有成本，这辆车绝对是你的“心头好”。它不娇贵，皮实耐造，就像人生经历过一些风雨后，别看不再年轻，但心态更稳。

只要不是折腾那种极限运动，开着它去跑个长途、去撒个野，那绝对能开出归于它自己的“快乐时光”。

毕竟，有时候一辆车能陪你渡过的几十年，比它本身的价格更关键。