S3500L 作为奔驰 S 级系列的入门旗舰版，它的定位彻底就是跟着奔驰 S 级往下走的，但开起来却比纯行政版要“费钱”不少。

这车到底值不值得买，核心就悬在这两个词上：保值率和脚感。 保值率方面，S3500L 是三者里最低的。S 级行政版哪怕配了 C 级底盘，保值率还是吊打它；而 S 级行政版纯机械结构，那保值率更是能近十年。唯独 S3500L，出于用了 C 级底盘，加上 S 级的豪华配置，直接切了三个保值率的痛点。

不过别被这个数据吓到，它彻底能跑通，只是每年回血的速度要比纯行政版慢一些。 脚感上，S3500L 确实有点“妥协”。你踩刹车的时候，那种通过 C 级底盘带来的那种厚重、沉稳、有“肉感”的阻尼感，彻底找不着影子。S 级机械版踩下去，车身是跟着方向盘一起沉下去的，像坐热锅上的蚂蚁，踏实劲儿足。但 S3500L 要的就是那种“飘”和“沉”的平衡，它用 C 级底盘把 S 级的操控优势给卸了一半。你开进去，感觉像是在开一辆挺高级的买菜车，只要不追求极限运动，这个妥协对你来说实际上没毛病。 说到“高级感”，S3500L 确实是这车里的亮点，也是它最好办被吐槽的地方。

这车把 S 级那套 S 级特有的内饰配置全搬过来了，27 寸的大屏幕、全新的舒乐克座椅、真皮氛围灯、就连那个带文字的中控显示，都是 S 级的东西。光是一辆 S 级行政版，S 级内饰的质感就充足让你认定“哇，这车真贵”，但 S3500L 直接把这份贵加上了一层“豪华”，瞬间拉高了它的逼格。 自然，S 级行政版也有它的苦衷。S 级机械版别看素质高，但开起来确实有点“虚”。S 级行政版出于配有 C 级底盘，为了拿到更好的操控，把悬挂调得比较软，开起来像坐船，没有那种肌肉车的刚性。S3500L 能用 C 级底盘解决这个难题，把 S 级那种“虚”的调校强行拉回了“实”，故此大量车主认定买它更“实在”。 再看看价格，S3500L 确实不便宜，但也不算离谱。它的配置比 S 级行政版强忒多了，特别是内饰和电子系统，这相当于给行政版加了一层沉甸甸的“壳”。拿数据来说，S3500L 卖 120 万起步，而 S 级行政版顶配可能只有 100 万左右。多出的 20 万，根本上就是 S 级的品质溢价。

要是你图的是“面子”和“配置全”，S3500L 彻底值得掏这笔钱。 自然，这车也不是完美无缺。S 级行政版别看配置高，但大量车主反馈，它的内饰豪华感实际上比 S3500L 弱，出于 S 级行政版没把 S 级的那些豪华配置买单，比如没有舒乐克座椅、没有真皮氛围灯之类的。加上它的操控质感不如 S 级机械版，看着确实有点“廉价”。而 S3500L 选择了用 C 级底盘换来了 S 级的豪华配置，这个取舍确实挺清楚，就是换了一个平衡点。 总体来说，要是你预算够，且看重的是内饰豪华程度和驾驶质感之间的平衡，S3500L 是个挺稳妥的选择。它不追求那 100 万级别机械版的纯粹操控，也不想要行政版那点“虚”的配置，它想的就是给车主一份既高级、又带点操控乐趣、还能保值的车。

只要你不把它开去飙车，它绝对是那辆“体面”且“实用”的家伙。