摩拜单车目前卖多少钱是个难题，得看你在哪买、买啥时候、买啥配置。

那会儿它号称“一骑绝尘”，贵点不说，关键是那个 APP 有时候闪退、定位不准，骑半小时就想“回家”。

那时候确实挺让人劝退的，毕竟一台车一百多块？还怕电瓶一晚上没电，钱包疼得想 cry。但后来它改得狠，目前早就不“贵”了，就连有时候比那种双轮旁边的共享单车便宜，多一百块？实际上也就那样。 要细数，那就是：官方直营店一般卖三百到三百五十左右，这个价位的入门款，配置挺实的，前后梯都有的，续航也够用，冬天冻得能啃一口冰棍，夏天热得能烫死蚊子。你要是认定三百四十有点小气，能够冲五百以上的高端版，要么那个带自动锁的机型，多一百块，用车体验直接拉满，锁车不用手动，直接按个屏就能搞定，还得啥？ 自然，最便宜的是同价位的共享，比如盒马日日鲜那种，要么跟美团、饿了么搭伙的点，这些在商场门口、写字楼门口随处由此可见，主打一个快，你骑两三百公里，它得赔你三百块，你多花一百块？能省下一顿饭钱。

不过这玩意儿别看便宜，但有时候跟人挤得想吐，并且没品牌，坏了还得去外面修，那时候成本大头不在单车，在维修人员身上。 实际上目前大量人买摩拜，图的不光是一台车，更是那个社交界面。

那会儿骑个共享单车，发个哥们儿圈“今天骑了个摩拜”，点赞多的人当作你是大佬，点赞少的人当作你是小白。目前不一样了，你骑上摩拜，得打开 APP 扫码，得注册个号，得充值会员，这工夫成本比骑十分钟共享单车还高。

要是你是个懒人，图省事，不想折腾，那直接找个共享就行，便宜又省心。 但也得承认，摩拜这个生态确实复杂，想彻底脱离它，目前的年轻人还得动不少心思。它不只是是一辆车，还是个社区，是个集合了外卖、快递、跑腿的超级平台。你骑它，可能顺便帮个快递小哥送个货，然后还能蹭个油，就连还能跟个没见过的车友聊两句。

这种体验，确实比单纯为了代步而买一台车要香得多，哪怕单价贵一点，心里也多了一份归属感。 故此啊，到底买不买？这实际上取决于你的钱包和你的工夫。

要是你是个精打细算的精打细算，要么是个重度用户，工夫宝贵，那买个便宜的共享，要么找个靠谱的搭伙店，就能省下三千块的车费，还能天天都骑，不用等保养，不用等维修。

要是你是个喜爱折腾、喜爱社交、喜爱有个“自己人”跟去的年轻人，那摩拜就值得。三百多块的入门款，或许能让你认定，这钱花得值，起码还能跟一群喜爱这段行程的人分享快乐。 最终得提一句，价格这东西，还得看销售。有些门店为了冲业绩，会把价格压到最低，但服务又让你认定有点敷衍；有些门店价格标得高，但实际上配件质量一般，修起来还得排队。

故此啊，别光看价格表，得去店里看看，真正骑上待会儿，感受一下那台车的变速、减震、轮胎，再结合一下你的钱包，心里才有底。

毕竟，买车是为了用，用着舒心，这才是硬道理。