实际上目前月入多少，全看你在哪座城市，开啥车，还有运气。 有些城市，接个单就能卖个百块，接个活儿就能挣个八百；可有些大城市的核心区，接个货都得半天，才赚个三十块。根本没法比。 那会儿认定网约车是暴富工具，目前想想就是个体力活，累是真累。 拿个网约车来说，起步价那玩意儿可能都五千，按个几十块算，一天也就七八十，一个月也就两千多。

要是加上个额外的跑腿费，一天两千多？那一个月也就六千八。

这数字看着凑合，但还得看你的车是好是坏，油价高不高，路况好不好。 要是是那种新买的奔驰、宝马，这些跑车，一天七千六？那是真能玩，一个月最少也就二十万，就连更多。但这车忒贵，养车成本也就一万多，一个月得省下九千八。可你要是开辆二手的燃油车，一天能赚八千五？那一个月也就三万。

这车又贵，年底还贷款，你还得精打细算。 所谓的“新手拿钱少，老司机拿钱多”，这话里全是水分。 有些老司机，一天能接五十个单，一天能收五千？那一个月就得一万。但这车有毛？这工夫够不够？你想想。一天五十单，平均一个半小时。

那你这车就占了四个半小时。司机睡四个半小时，客户睡了四个半小时。剩下四个半小时，你要么在车上发困，要么就在群里挑活儿。 并且，目前接单的规矩变多了。

那会儿只要上车就能拿补助，目前穿条纹裤、戴帽子、穿西装、背双肩包、拿平板、戴墨镜，只要被人认出是司机，那钱就没了。

你想说这是为了形象，可形象没了，客人不认人，那钱就没了。 有人问，那有没有啥能多赚点钱的？ 有的。 比如，坐网约车。

这玩意儿可不好做。一个半小时的行程，哪怕不堵车，你顶多也能赚个一百三十块。坐个顺风车。你要坐长途，坐个顺风车，每天能赚两百多。可这事儿，你也得有点本钱。 有人想搞“拼车”？这招目前也活不下去。

那会儿拼车算得，两车十二个人，每人坐五个小时。目前拼车忒便宜，没人愿意坐。你坐一下午，可能只赚个几十块，还少了五个人的分成。并且，目前拼车平台都如此让座，你没分成，你坐个顺风车都亏钱。 还有人想搞“德客”？这招也是行不通。

那会儿德客能赚个一百多，目前德客也是按小时算，你一天能跑三十个单，也就六十块。

你想想，一天跑五十单，你赚个一百多，那成本就被压死了。 故此，目前的网约车，拼的就是“效率”和“工夫管理”。你一天能跑多少单？你一天能睡几个小时？ 有的老司机，一天能跑一百五十个单。一个半小时的行程，算下来每小时能赚七十块。

那一个月得一万五。但这车得有六十万，车价贵，油费贵。 有的老司机，一天能跑五十个单。一个半小时的行程，算下来每小时能赚四十块。

那一个月得一万。但这车是二手的，一个月发不了工资。 还有的老司机，一天能跑二十个单。一个半小时的行程，算下来每小时赚二十块。

那一个月得八千。但这车是豪华的，每月要交停车费，每月要交保险费，还要养车。 故此，月入多少，确实没有标准答案。 要是你是个刚入行的新手，车是新的，是个好车，你一天能跑二十个单，一个月也就八千。

这没啥，只能勉强过活。 要是你是个资深司机，车是二手的，是个好车，你一天能跑五十个单，一个月也就一万。

这比八千强不少，但还得看你的车能不能卖个好价钱。 要是你是个“德客”要么“顺风车”的，车是二手的，是个好车，你一天能跑三十个单，一个月也就一万。

这是最稳定的，也是最常见的。 但要是你是个“德客”，车是二手的，是个豪华车，你一天能跑三十个单，一个月得两万。

这能玩，但风险也大。 最终得说说，能不能一次性暴富。 能。 要是你有一辆价值五百万的豪车，一天能跑五五十个单，一天能收两万五？那一个月得一百二十万。

这钱一天就挣那会儿了。 但这车得能卖。车一卖，你就没有钱了。你卖车还得交税，交完税后，车还是归你，但你拿不到钱。 故此，暴富的门槛，不是看你一天能跑多少单，而是看你有没有一辆能卖的大车，还有钱没花。 目前的网约车，拼的不是力气，是工夫管理，是心态管理，是运气。 你要是能把自己当成一个机器，那它能赚多少，全看你的车能不能卖，和你的工夫能不能攒够。 你要是把自己当成一个一般/平平人，那它赚多少，全看你的车能不能卖，和你的工夫能不能攒够。 总而言之，月入多少，你挺难精准知道。只能靠自己去试，自己去跑，自己去算。 别去问别人，别听别人说。 自己干，自己算，自己赚。 毕竟，目前的路，自己走，得看自己的脚力。