吉利博越那款车，听说它主打的就是个“实在”和“省钱”，拿到手一看，配置确实不是那种送满的豪华版，实际上就是个中低配拼凑出来的版本。 实际上你这车别光盯着参数看，先看看它的性格。博越在入门配置里，最大的卖点就是配置堆不高，但核心功能都是有的。

比如屏幕，别看叫液晶，但屏方面积实际上挺大，看着不小；还有倒车影像，这个对于新手来说忒关键了，没有它就真没法倒车。

再说说内饰，塑料感强是肯定的，毕竟定位是走量市场，但好在隔音做得不错，开起来风噪轮胎噪根本能接纳。 要说价格，你直接问底价，大约率得问个“多少钱，是不是能接纳？”这种话术。吉利博越的官方指导价大约在 8 万到 9 万左右这个区间。具体到手价，还得看你在哪个经销商店里，还有你选啥颜色、有没有选加装包。

有时候为了省那点二三万，可能连原厂空调都给你配不好，要么选个冷门颜色。但要是你打算把这车开五年就连更久，那预算在 9-10 万肯定是够用的，毕竟这车用得就是实用主义，啥都配，核心保险配置和常用功能都有，摆在那儿显得你东西好，心里就踏实。 实际上这车最让人心照不宣的点，就是它的“性价比”二字成了它的副标题。大量车一到这个价位，要么配置低、要么配置虚。博越就不一样，别看叫“低配”，但它给的硬件实际上比同级大量老款要厚实。

比如这个悬架，别看是单叉臂，但算上辅助支撑，韧劲儿还在。

还有那个发动机，1.5 升的自然吸气，在当年算是个“良心”选择，动力响应没得说，超车跟尾车不费劲，油耗也管住在 6.5 升/100 公里左右，对于一辆 B 级车来说，这个水平实际上挺稳的。 并且，它最智慧的地方在于“留余量”。你买这车，不用非得去买最顶配。有些可选配置，像座椅加热、遮阳镜、全景天窗，这些在低配里压根没有，但大量车主为了代步寻思，非要用就买了。结局呢？开了一两年，发现座椅有点硬，遮阳镜合得有些费劲，天窗出于尺寸小还得自己找工具撬开。

这时候再回头买升级包，要等好久，还得交好几百块。

故此，买博越实际上挺亏的，它赚的是你的工夫和选择余地。 再说说它的市场定位，它实际上有点尴尬。它想走的是性价比路线，吃的是大众化市场的饭，得把饭做得好吃好，让咱老百姓买得起，好开、好开、好开。正出于定位忒低，害得它在年轻人眼里可能有点“土”，配置看着也就那样，没有那种花里胡哨的科技感要么智能驾驶的大杀器。但这反过来也说明它接地气，哪位都能看懂，哪位都能搞懂。 说到智能驾驶，博越这玩意儿确实有点“没劲”。它该有的辅助驾驶功能，比如高速辅助、车道保持，根本上都给配了，但就是没啥智能。你不能说它是个自动驾驶车，它就是个辅助驾驶车。遇到复杂路况，它还是得你人工盯着。

这点跟目前的顶配车型比，确实差远了。但它好歹有，够用了。 最终聊点实际的用车感受。

这车最大的槽点就是那个“吉利橙”要么“金色”，看着特别俗气，像那种公司的流水线车。

要是你追求个性，肯定避之不及。但要是你图个省心、图个实在，那这个颜色实际上也没啥大毛病，起码耐脏，并且不好办显旧。日常开，跑个高速、跑个市区，它彻底没毛病，油耗看着就小，动力看着就足。 总的来说，吉利博越这车，适合那种预算有限但又不想开小车的一般/平平家庭，要么是有点面子、想要个代步工具但又不想砸钱买大车的群体。它不一定会让你认定“哇，这车真香”，但你会认定“这车挺好开，挺好开，挺好开”，然后心中意足地把它开上高速。

要是你非要找那种“高配”，那这车就真有点不符合你的胃口了，建议多看看同价位的其他跨界，看看有没有更装、更智能的。