宝马 3 系（330 型号）在市面上实际上能买到不同排量的版本，价格跨度挺大的。最基础的入门版，动力上是 2.0 升的直列四缸发动机，听起来就能听到那种扎实的底子声。

这一台车起步价大约在四十多万人民币左右，具体看配置和优惠情况，落地下来可能就得五十二万到五十八万之间。

要是你想要那种更带劲一点的性能感，直接上 2.0 升直四，这套发动机调教的精髓就是“民用级”的平顺和可靠性，开在路上不仅不轰头，并且低速跟车都丝滑得挺。略微往上走一步，那就是 2.0 升涡轮增压版本，这时候动力响应就立竿见影了，起步轻快，中段输出也够猛，并且涡轮介入比较快，加速手感跟一台正常的家用涡轮增压车彻底没区别。再往前走，直接跳到 3.0 升的超级长轴版本。

这一台可是实打实的动力猛兽，水冷直六发动机，八码缸径配八杆冲程， leistung（排量）高达 4.4 升。它不是那种虚弱的“带劲”，而是那种真要甩开对手才敢亮出来的劲头。起步更稳，超车的时候车轮子转得飞快，9 秒不到就窜出去，超车信心十足。

这车也是宝马家族里唯一能直六亮相的车型，机械素质那是相当扎实的。 自然，说到价格，还得聊聊这车到底值不值。2.0 直四的版别，对于大量追求生活品质的用户来说，性价比相当不错。毕竟同价位的花，你能在车里面找到更多的空间，比如更大的 C 级轿车才是主流，2.0 直四的 330 在后排的腿空间就连能比不少同级车做得更好，并且悬挂调教偏软调，舒适性杠着来。但这车有个明显的短板就是噪音管住，特别是高速巡航要么高速变道时，风噪和路噪会比较明显。动力方面，别看 2.0 直四的涡轮版本在 20 马力的输出下显得有点吃力，时常需求拉高转速才能正常行驶，但配合宝马那套 iDrive 系统的电子助力换挡，日常上下班代步彻底没有难题，通勤两公里的路程，它能省事搞定。 要是你是在纠结选哪款，不妨听听口碑里那些真的高光时刻。有一批车主要为了性能去试驾 330 直六，试驾师在模拟赛道环境要么激烈超车时，那台 4.4 升的直六发动机确实能发出让人热血沸腾的声音。并且这台 330 在操控上的反馈贼直接，方向盘重、路感强，急加速时车身推背感明显，贼符合运动型轿车的定位。

不过，这价格确实有点让人有点小肉疼。对于只想买一台代步车、图个舒适和实用性的用户，2.0 直四的版别才是更理性的选择，它能给你一套彻底成熟可靠的家用配置。 实际上啊，买车这事儿确实没必要被那些虚头巴脑的形容词吓到，大家心里都有数。2.0 直四的版别，asics（优势点）在于它的价格便宜和动力够用，静音性在市区行驶中表现不错，这点绝对是大量花者的刚需。至于那台 3.0 直六，它的卖点就是纯粹的竞技属性，几万块能买到它的动力，那绝对是“值”字当头的。好办说，选 2.0 直四，你是为了坐在车里舒服地过日子；选 3.0 直六，你是为了在路上飞驰时刺激自己。

这两款车，各有各的活法，不用非得非要买哪一款，毕竟每个人的需求和预算都是不一样的。