流动雪糕车这玩意儿，乍一看挺唬人，实际上真没那么暴利，买卖起来扎心了。 要是你拿一台顶格配置的还在卖，那价格确实得看门槛。目前正规的大牌子，比如那种带加热、有自动融冰系统、还能挂得稳的小推车，起步价根本都在两万到三万之间。

这钱不是白花的，车体得用 304 不锈钢，还得分舱，不然夏天到了冰化了，得花钱重新造。再加上那套电子管住系统，跑起来得跟开飞机似的，还要配个专供的电瓶，一箱油得跑挺长一段路才值得。 不过你要是做小作坊，用那种杂牌要么二手拆下来的车，价格就下来了，可能也就五六千。但这玩意儿也就那么回事儿，冷链技术全被 alien 了，夏天刚出风口，客户都热得打喷嚏，根本卖不动，拖出去就是垃圾。

故此你看，买够两万三的，那是正经生意；买五千五以下的，那是捡垃圾。 再细说下维修保养，小作坊型的全是人工换芯，那人工费得几块钱一斤吧？一炉子雪大约就几十斤，见了面就心疼。正规厂位的，别看前期投入大，但想通了，后劲儿大。

比如目前京东上的那种橘子味雪糕，一盒几百块，利润空间被压缩得挺了得，那些厂家为了冲量，恨不得把成本压到地板缝里，后面的利润也就只有几十块钱赚。

这钱是赚出来的，不是省出来的。 价格方面，得看你想如何卖。摆摊卖，那种那种好办的、用便宜塑料做的、没加热功能的，五块钱一个，专攻小孩，主打一个便宜繁华。

这种车能卖到五块钱，那是真能卖到五块钱，跑不了多远的，并且还得得一天倒掉一半，心里跟明镜似的。正规线路的新款，不带加热，按天算钱，一百块跑一天，一天能卖三十个，一天才一千块。加加热系统后，一炉子跑得卖一百单，光加热这一项，一天就得给工人、给维修、给电费，这一笔账下来，一天得赚一百五到两百块，还得加人工资。

这账算得，确实比卖冰棍狠多了。 要不说经济账呢，卖冰棍的，下半年最挣钱，卖到九块，冬天卖到六块，出于大家嘴馋。但雪糕这东西，夏天才是黄金季节。冬天那帮老铁吃完热乎的，第二天脖子就得肿个跟头，到时候得挨骂。雪糕自带冷链，夏天中午不卖，下午能卖，下午不卖，晚上能卖。

这生意，确实比卖冰棍好做，也省心。 自然，目前这行情，能跑动的人也少了。

那会儿一年能跑三万单，目前能跑的也就几万单吧。

那会儿一个城市能跑两三百台，目前能跑的也就三十台。

这车，还是得看城市。有些老城区，地摊多，人流量大，车才值。有些大商场，人家那是实体店，门口就放个冰柜，你跑那会儿，得看能不能挂得稳，能不能省人搬家。 最终说个赤裸裸的例子。有个哥们，在某个二线城市，去年冬天在那儿硬是憋活了。他买了一台全加热、带自动融冰的，当初花了六万，当时认定赚大发了。结局一干就是七年，最终只剩下一台。他那时候天天趴在那儿修，换芯、擦玻璃、洗电路，每天得干个十多个小时。冬天那个冷啊，连手套都冻裂了。卖出的雪糕，送回来的有三分之一是化了的。最终他卖不掉，只能把这车卖了，修车师傅给充了钱，说是修车划算。 故此啊，流动雪糕车这事儿，别被那些大牌子忽悠致富了。设备贵，人工贵，能耗贵，占地贵，但利润薄得可怜。你要是真想搞，老老实实跑半年，看看能不能活下来，别想着啥都赚钱。

不然最终留下的，可能只剩下一堆废铁和一身糨水。