2024 款迈腾 B9 автобусный，别拿旧消息糊弄自己，价格这东西得看配置，别光盯着挂牌价看。 先说个实在的，2024 款 B9 要是装的是新引擎，比如 2.0T 要么 2.0T 加个双离合，起卖价直接上 30 万。

这车不是那种随意能坐坐就行，动力得跟紧，毕竟 B9 是七座，赶明儿家里还得带娃买菜遛狗，发动机一急，这车可不许掉链子。

要是选小排量 1.5T 要么电混的，起步价就得砍到 22 万上下。

这钱省下来，能买个不错的二手迈腾，要么干脆新上提那款没毛病的车。 价格波动别忒夸张，主要看经销商给的力度，毕竟车企过日子嘛，降价促销是常态。但你要知道，这车升级配置是个累活，特别是 B9 这种老平台，想搞啥高配，心里得有数。

比如换个大标发动机，把内饰刷个色，就连加个真皮座椅要么电动尾门，这些花销绝对不止两三千块。你搜搜闲鱼，把车保养成“原配”状态再卖，那价格能压得跟白菜似的，啥 18 万、19 万的货都有。 实际上大量人纠结买新车还是二手，这车确实是个两难。新车最省心，坏了去 4S 店修，维修费别看贵，但那是真金白银；二手车省了大笔钱，但风险也大。

这车最大毛病就是内饰塑料感重，特别是后排，看着挺高级，摸起来却像包浆的残羹冷炙。夏天热得跟蒸笼一样，冬天冷得要命，隔音也挺一般，跑高速听听风噪就受不了。 要说缺点，那件后排电动尾门简直是劝退神器。刚上车的时候认定自己多了一台神车，结局发现远程开启要下载 APP，还得在车里输入自己的指纹要么解锁密码。

这操作复杂得跟找茅房一样，生怕开不好砸了心情。

还有，B9 的底盘质感老老实实，干爽，但过减速带确实有点颠。

要是是跑高速接力要么长期通勤，这车会让你挺抓狂。 那你说，到底值不值得花大价钱买新车？我认定得看你打算如何开。

要是你是个新手，要么家里老人小孩多，赶明儿可能要频繁改装，为了省那 10 万块修车，那新车确实香。毕竟 B9 的机械素质算合格的，底盘稳当，赶明儿改装空间大，能装空调、能装音响、能装后尾门，这些都是新车的硬货。 有些老用户认定二手迈腾更香，价格直接砍半，几千块就能带走。但这车毕竟是七八年前的车，内饰老化快，油耗也不低，开一年可能就百八十块钱的油费烧没了。并且二手市场水深，遇到“拆车”要么翻新货，那简直是送人头。

要不就你懂车，要么愿意花大钱把车彻底翻新，否则直接上新车，省下的钱能买个大座椅要么换个音响，体验提升那是立竿见影的。 再聊聊保养，B9 的保养成本实际上挺高。七座布局，机油滤清器、空调滤芯、各种胶套，拆下来都不便宜。加上 B9 的变速箱和发动机滤清器，一年下来固定保养费可能就得 4000 到 5000 块。

要是倒车雷达坏了，要么是后尾门电机失灵，维修费又是一笔大开销。

相比之下，老款 B7 要么 E 级在这方面便宜多了，但空间小，拉货确实不中。 故此，买新不买旧是铁律，特别是迈腾这种里子外里都要折腾的车。

要是你追求质感、空间大，赶明儿还打算改，那 2024 款 B9 别看价格有点肉疼，但那是真金白银砸在车上的，舍不得。

要是只想开开就走，要么家里正好有辆旧车想换，那二手市场确实是个好去处，省下的钱充足再买个代步车了。 最终一定要提醒一句，买车前多问几个经销商，对比一下配置单和实际成交价。有些店会告诉你“最低只要 XX 万”，转头你就认定亏大了。

记住，这车不是越贵越好，得看它能不能知足你的真需求。

要是赶明儿家里添了小宝贝，要么需求时常跑长途，那升级换代的工夫点就得提前算好。别等到中间商赚差价，那时候想回本都难。毕竟 2024 款 B9 就是为了让这七座布局更实用而生的，买的时候心里得有这根弦。