奇瑞 QQ3 的轮胎这事儿，说白了就是哪位开哪位知道，毕竟这台车小的跟个钱包差不多。也就是“两驱版本”，前轮装个 185/60R14 的大黑胎，后轮直接换个 195/70R15 的小白胎。前胎是那种磨砂哑光的深灰色，看起来跟个哑巴似的；后胎则是亮白的，略微带点科技感。

这俩轮胎的组合，前子在半寸以内，后子到了半英寸外，级别直接拉到了 B 级，厚度也起码是标准胎的 1.5 倍，这种配置在几年前可是真金白银砸过来的，归于买了就悔得慌的减配。 不过目前市面上也有几款升级版的轮胎，把门槛给抬得高了一些。

比如那家叫马牌 H3 的，前子配 175/70R14，后子配 195/65R15，厚度更是直接摸到了 1.9 毫米以上，厚度跟 205 型差不多，这局部直接给到了 1899 元，折合下来每公里也就 0.18 块，简直是白菜价。再来看看米其林 Pilot Time 4，前子配 175/70R14，后子配 195/65R15，厚度达到了 2.0 毫米，比马牌的厚一圈，价格倒是没变，还是 1899 元，省下了真金白银。最终还得提一嘴普利司通 Buda 系列，前子 175/70R14，后子 195/65R15，厚度 2.2 毫米，加上优惠了 350 元，到手也才 1850 元，这价格连烧油的钱都省出来了。 要说性价比，马牌算个舒服，毕竟那个 B 级胎的耐磨度好，实际跑个几千公里，胎纹磨得挺平整，抓地力也没难题，就是那个侧壁看着有点硬，间或过减速带略微有点顿感。米其林那就更直接，2.0 毫米的厚度直接拉到了 12 号 A 级，抓地力那是相当猛，高速上跑起来特别稳，震动少，就是那个侧壁忒薄了，再硬的胎也跑习惯了，略微颠簸就有点怕。普利司通 Buda 系列价格最香，1850 块直接给到了 12 号 B 级，厚度跟 205 型根本没区别，耐磨性也逆天，实际跑下来，永久 10 万公里的胎面厚度都没见过如此薄的，简直是高冷中的高冷，哪位开哪位舒服，并且那个侧壁厚实，过减速带才安心。 实际上看轮胎价格，不光要盯着厂家标，还得看渠道。

那会儿大家去路边店买，加上各种服务费，差点掏空钱包。目前去轮胎店直接问，价格透明多了。

比如之前去哪快乐轮胎店买马牌，直接一口价 1899，比淘宝便宜了五六十。再比如去哪好轮胎店买米其林，直接 1899，比网上还便宜。

还有那种专门做性价比的店，比如王老吉轮胎店，马牌 H3 直接 1799 元，米其林 Pilot 4 直接 1799 元，这两个牌子直接给到了 1799，确实是无脑省。 再说说售后，奇瑞 QQ3 本身是个老牌子，售后网点多得挺，根本跑过哪儿都能找到。买轮胎的时候，直接跟销售小哥说奇瑞，他们知道这车是个冷门小钢炮，配件好找。

要是怕耽误工夫，能够去指定的奇瑞授权店，那种店保值率还高，万一赶明儿换大车了，轮胎好卖。 最终还得提个醒，这车最大的毛病就是底盘硬，毕竟它是微型车里的“弯刀”。硬不代表没型，硬不代表不保险，硬是它抓地力的保障。

要是你平时跑高速飙，要么时常过弯，那选米其林要么马牌绝对没错，感觉稳得一批。

要是就是上下班代步，间或跑跑市区，那普利司通 Buda 系列要么马牌 H3 也都挺合适，毕竟那个侧壁厚实，车身那种飘忽感也小大量。

总而言之，别光看面积比，看厚度比，看那层橡胶摸起来是不是够厚实，这才是关键。