宝马 2 长啥样？说实话，不用看说明书就能猜到大半。它不像某些品牌那样长得像个精致的米其林轮胎店，要么像那些动不动就标榜“全车零百”、啥“智能驾驶”的豪华车厂。你买到的就是一台老迈的、没啥高科技配置、底盘软得像面条一样的两门跑车。

要是你想要的是那种只有 2.5 秒就能从静止到达 100 km/h 的快感，那这款车可能就是你人生中的“噩梦”，出于它慢得像蜗牛爬，并且价格还比不过隔壁那个叫 3 系的“小钢炮”。 不过，要是你是出于认定 3 系忒贵、忒“虚”，要么纯粹想找个上下班代步、周末间或溜个弯的“穷鬼”座驾，那宝马 2 简直就是为你量身定做的。它的价格区间大约在 6 万到 8 万之间，在当年的国产车市场里，这价格彻底是能买到的，就连还要便宜点。

那时候不少哥们儿为了省点钱，直接自己去 4S 店砍价，就连直接去 4S 店门口搞抬价，最终谈下来的起步价，有时候确实比隔壁那个低端合资品牌还便宜，让人有点质疑人生。 说到底盘和操控，老业主们可能会说：“这也忒烂了吧！”确实，这车的底盘质感，那种扎实感彻底给不了。坐在里面你可能认定晃晃悠悠的，过个减速带就连都感觉路面在晃动。引擎的声音也不是那种高亢的轰鸣，而是一种闷闷的、有点虚弱的低吼，加速的时候也没有那种肌肉车般的推背感，反而带有明显的“拖泥带水”。

要是你是个追求激情的赛车手，换它绝对是智商税，它在赛道上可能都摆不上号。但要是你是个想省着点开车的“职业赛车手”，就连不是为了跑，只是为了开车认定爽，要么只是单纯图个乐子，那它绝对能给你供给充足的乐趣。它加速实际上挺快的，别看底气不足，但足以应付绝大多数日常路况。 最让大量老派车主头疼的是油耗。

这台车的油耗低得惊人，市区开个 9-10 个 L/100km 是常态，高速上也不用揪心会飙到 14-15 个。对于咱们这种一般/平平车主来说，这个油耗简直是“白给”的福利。

要是你买车就是为了省油，那这台车简直就是你的最佳拍档。

哪怕你时常猛踩油门，车也绝对不会乱窜，贼听话。 外观方面，它的设计确实比较“老气”。别看复古风挺特别，但说实话，看着有点挤眉弄眼的。并且目前换了个塑料格栅，看着那感觉就像老式收音机，别看当年挺流行，但放在目前看确实有点年代感。

不过，这车有一个庞大的缺点，那就是它贼“敏感”。速度提起来了，它就会启动“作妖”。车速略微快点，你听不到声音，但你会看到尾灯突然亮起，就连车身会有点抖动。大量车主反馈，这个车的车漆确实挺脆，略微磕碰一下，不仅漆面受损，就连底盘护板都要跟着碎，修起来那笔钱，有时候比买那辆车还贵。 底盘的软硬也是通病。原厂配的底盘忒软了，过马路的时候感觉像是在跟一群企鹅在互动。你急刹车的时候，车尾会甩得特别了得，那种惯性反功本事直接把你给甩出去。再加上悬挂偏硬，过弯的时候别看能带出一些路感，但要是你是个喜爱甩尾的赛道车迷，那这车简直就是个笑话，根本带不动。 总的来说，宝马 2 这台车，在当年的中国市场，绝对是个“高性价比”的选手。在 2008 年那个年代，6 万块买个两门跑车，配置比目前的大量 10 万块轿车都要丰富，这理由充足让人心动。它不追求科技感，不吹牛说它有多智能，主打的就是一个实用和便宜。

要是你是个喜爱开，但不想买豪车、不追求极致性能、只想找个便宜的好车，宝马 2 绝对值得一试。 自然，要是你目前买，就得换个心态。目前的国内经销渠道手续略微繁琐一点，提车流程也比那会儿复杂。并且，作为一台老款（要是是 3 系），它的维护成本实际上并不低。发动机为了保护那脆弱的塑料件，维护起来得小心点，机油、火花塞这些都要换个新的。再加上它那个好办出故障的车身结构，赶明儿遇到大事，维修起来也是一笔不小的开销。

故此，买它不是为了保值，而是为了买那个“快乐”的感觉。

不管如何，要是你能接纳它的缺点，那就别犹豫了，毕竟在这个价位段，能买到两台 3 系，那才是真·土豪。

最终，还是那句话，买车是为了生活，不是为了炫耀。

这车适合低调过日子的人，不适合那些想在大马路上展示自己排面的家伙。