2021 年速腾，也就是大众速腾，这车在当年确实挺有两把刷的，便宜又实用，但价格嘛，你得看你是看新车落地还是看二手车价。 刚提那会儿，4 代速腾卖个 9 万八实际上不算啥，妥妥的入门级主力。

那时候的市场，大家都在抢那款 1.5T 高功率引擎的车型，毕竟动力性能对新手比较友好，老人小孩坐进去也体面。

不过得提醒你一句，那叫“性价比”，不是“好价钱”。

要是你追求极致，那 1.5T 的变速箱在后期可能会让你“酸”得翻车，毕竟双离合的平顺性还是有止缺的，间或的顿挫确实有点存有感。 到了 2021 年，市场格局彻底变了。原厂 1.5T 的销量出于配置拉不下歌，被逼得越来越加钱，价格蹭蹭往上涨，有时候给到 10 万就连 10 万五都见不起了，特别是 2021 款，大量版本直接 11 万起步。

这时候市面上多了许多非原厂选择，比如那个一百多万的“国六”老派发动机版本，别看能提，但油耗和噪音绝对让你质疑人生，哪位敢用哪位傻，别踩雷了。

另外，局部进口 2.0L 的发动机别看动力强劲，但热效率低，油耗高达 10 个以上，要不就你是油耗控，否则这车型根本劝退。 故此，2021 年想入手速腾，策略得跟着变。

要是你预算在 9 万到 9.5 万这个区间，闭眼入 4 代原厂 1.5T 要么 2.0L 自动，哪怕配置略微下点，面子难题也不在话下，毕竟那车开出去跟哪位比都不输，绝对有档次。

这时候的 1.5T 变速箱表现会好大量，动力储备足，操控也更跟手。 要是你追求的是绝对的省钱，想花最低的钱把车提回来，那得硬找那些二手渠道，要么有些车主自己做的改装车。别听信那些车商忽悠的“原厂方向盘+原厂刹车盘”这种套餐，那是智商税。真正的“老血虎”版本，那个一百多万块的，别看油耗没得说，那是确实能跑，动力释放也挺足，但价格确实忒贵了，一般/平平家都不配。 至于那个一百多万版本的“国六”发动机，出了年代就没啥市场了，要不就你是真心想玩改装，要么家里老人特别能吃苦，愿意为了省油牺牲忒多，否则别碰。

当时大量车主都说，为了那点油费，把车开成烧油机，不如直接买个省心点的新车，毕竟目前的车技术迭代忒快，几年前的技术目前也就那样了。 自然，讲完价格，还得提一句那车到底值不值得买。2021 年的速腾，开出去确实挺有面子的，特别是那方盒子造型，挺有辨识度。

可是，作为家用代步车，它的优缺点都挺明显。舒适性？那是一把好车，座椅软，隔音做得不错，坐久了也不累。

可是，它的隔音关门声确实有点“哐哐”的，特别是高速上，风噪和路噪会间或出来，要是你是个敏感耳朵，要么时常要在车内休息的人，可能会认定有点吵。

另外，别看动力够用，但那个双离合变速箱在过减速带的时候，间或还是会让你认定有点肉，略微有点手抖。 总结一下，2021 年速腾的价格区间大约在 9 万到 11 万之间（新车），二手车行情则分散在几千几万的各个价位。

要是你是为了家庭日常通勤，追求性价比和面子，买原厂 1.5T 或 2.0L 自动是最稳妥的选择，别看价格不便宜，但省心省力，没有后顾之忧。

要是你是想攒够钱去买个油电混合要么纯电的混动版，那 10 万多的预算实际上能买个大享受，不过速腾那台老发动机确实略微有点“重”，油耗和动力上限有限制，要不就你是老头乐级别的强求，否则不推荐。 目前的市场，单一品牌车型越来越多，竞争也加剧了，2021 款速腾算是那个时代的产物，性价比确实有，但价格上确实不够灵活。

要是你目前想买速腾，建议多跑几家线下看看实车，别光听老车主如何说，毕竟车况差异忒大，运气成分也不小。最终说一句，买车图个心里踏实，别为了省钱把车开坏了，要么为了面子买错型号，那就真得不偿失了。