宝马那套后保险杠，说实话，买之前得先问清楚你到底是想要啥。出于它的价格跨度忒大，彻底取决于具体车型、配置还有你是在哪儿买。有些老款要么基础配置的一体成色，可能也就个位数要么十几万；而带升级包、还没上市的最新混动版本，就连能上百万。 大量非宝马圈的车主有个误区，总认定后包围非得得花大钱才配得上那台车，务必配个原厂的大包围才有面子。但换个角度想，原厂保险杠实际上价格不菲，特别是那种全包围、带注塑件和金属件的，动辄十几万起步。

要是你只是要个中性的保险杠，把原厂件换掉，价格相对好合计，但想要那种视觉冲击力极强的大包围，那可能要专门花几笔钱定制要么找特殊渠道。 说到具体价格，不同阶段的宝马后保险杠价格确实够乱。以 2018 款 X5 为例，原厂的后保险杠价格就在 20 万到 25 万之间，这个价格包含了塑料件的一些基础工艺，但要是你想要全包围，那价格能直接起飞，可能得 40 多万就连更高。再往上涨的是那些带有特殊功能要么日期的保险杠，比如某些限量版要么特定年份的，价格彻底看运气和库存，起步价可能就在 100 多万。 有趣的是，市面上有些挂着宝马标但实际上是第三方改装厂的保险杠，价格反而比原厂低不少。

为啥？出于原厂件里塑料件的成本实际上并不低，并且还要经过严格的质检，配件供应商要承担庞大的风险。而第三方往往能拿到优惠，要么直接用更便宜的塑料件来替代，主打一个性价比。

不过，这种改出来的保险杠，别看便宜，但外观上可能就不够完美，点头灯有时候也照不准，就连会有异响，买到手得挺费脑子的。 实际上真正的“硬菜”是前保险杠，但后保险杠的价格逻辑略微有点不同。原厂的后保险杠大局部是整块注塑成型的，不像前保险杠那样有镀铬条和复杂的结构件，故此相对便宜一点点。但要是是带功能性的，比如带有倒车雷达、电子脚刹的，那就要按原车标准来算，价格会更高。 拿一辆宝马 5 系来说，原厂后保险杠的价格大约在 9 万到 13 万之间，这已经算是比较“实在”的价格了。

要是加上升级套件，比如增添双边排气、升级包围，那预算得往上挪，可能就要预备 20 万到 30 万。

这时候得寻思，你买保险杠的钱能不能用来换更好的轮毂，要么升级一套四驱系统，毕竟后包围终究是粘在车屁股上的，实用性远不如前包围显眼。 有些车主特别喜爱折腾保险杠的纹理，比如把原本光秃秃的保险杠改成仿木纹要么仿碳纤维的。

这需求大量的塑料件、内饰件和喷漆工，成本贼高，有时候一个纹理就要几千上万元。

不过这种改装出来的保险杠，确实能极大地提升车辆的豪华感和个性化程度，让人一眼就能看出车主是个懂行的。只是这种车，保养的时候肯定要注意别把保险杠弄花了，毕竟那是“脸面”，弄坏了可就不好说了。 另外，我也得提一下，国产车要么合资车型的后保险杠，价格普遍比德系车便宜不少。

比如丰田要么本田的后包围，可能只需求五六万就连三五万就能搞定。但要是是宝马，哪怕是入门级，后包围也绝不便宜。

这不只是是出于材料贵，还出于宝马的保险杠结构复杂，涉及到悬挂系统的配合，厂家定价时寻思的成本远高于一般/平平品牌。 总的来说，宝马后保险杠的价格区间挺大，从个位数到上百万都有。

要是你只是想要个中性的保护件，几十几千就能搞定；但要是你想要看起来霸气、有面子，就连想换风格，那预算得按几十万来算。

毕竟，在宝马的世界里，想要啥，往往就得花相应的代价，不多不少。