东风日产的 SUV 场上，实际上没有所谓的“标准答案”，出于每一款车都是给不同口味的用户量身定制的。

要是你是个实用派，喜爱把车开在路上不费油、容错率高，那天籁的兄弟——轩逸·逸致要么逍客，可能就是你的目标。天籁那个“天籁”，听着就舒服，空旷得像是个私人影院，后排坐三个人都挺宽绰，司机位坐个两斤肉也毫无压力。它的定位明确，就是给那些对价格敏感、但又想要不错驾驶感受的中国人预备的。在纽北环架跑的时候，它的转向手感简直跟奔驰一样轻快，不是那种机械的顿挫感，是那种你踩油门下去，车子会给你惊喜的回馈。 自然，要是你是个硬核玩家，要么对底盘调教有自己的执念，那还得看看逍客。

这车在国产里算是比较“卷”的，它用最低的成本，吃掉了大量合资品牌的 B 级车估值。它最大的优势就是牛，底盘滤震挺扎实，过减速带的时候，车身会猛得像要甩掉那一身泥，这种“颠”感是别的车挺难企及的。并且它的视野在大多数情况下都不会是难题，哪怕是在高速上超车，侧窗也是能看得清路况的。大量老车迷认定，既然性能如此强，为啥不能卖个更高一点的价格？实际上日产目前的定价策略就是“大卖”，它卖的是国民感，不是豪车感。

这就害得了大量在自主品牌里挺抢手、价格不低的国产 SUV，在东风日产这里反而显得“便宜”。 再说说那家伙，日产逍客。 它实际上挺像一辆“宜家风格的运动车”。内饰看着好办，但用料挺足，地毯是厚实的，就连能装个车载冰箱，这可不是所有国产车都能给你的。车内的氛围灯看着是那种复古的像素风，一点都不像目前流行的 OLED 要么超高清屏，但每次看到它，还是让人心里踏实。它的配置实际上挺给力的，全系标配了“4G 智能副驾”、“4G 手机互联”、"10 英寸大中控屏”，就连有的还送了你一台能接手机充电的无线充电板。

这配置在国产车里算高的了，并且价格也确实不贵，随意跟隔壁的国产同行比一比，面子上的东西它都没那么狂。 不过，要注意一点，它那个老款 E-POWER 改装版，别看让人欲罢不能，但这车本身也有点“出格”。出于底盘忒软了，过弯的时候好办过度顺滑，略微有点走重的路，它就连会跟不上的那种感觉。对于追求精准操控的车主来说，这种“过于顺滑”可能不是好事。 要是你主要去的地方是城市代步，间或跑个高速看看风景，要么一家人周末去郊区露营，那天籁的逸致系列要么逍客系列，绝对是你寻思的第一选择。

毕竟，能开着舒服、开着顺滑、开着撇脱地让你一直开下去，就是最大的赢家。 说实话，目前买车，大家都不傻，都在找性价比。东风日产这波操作，就是用最实在的配置，给同价位兄弟们留出了充足的“面子”。它不跟你玩虚的，也不搞那些花里胡哨的隐藏功能，就是给你把最核心的东西都摆上了桌：空间、动力、做工、配置。别看间或你会认定它不够“酷”，不够“高端”，但在中国这片充满烟火气的土地上，这就够了。 最终再说个具体的数据пример（例子）。以最新的逍客为例，它起售价大约在七万左右。在这个价格区间，大量国产 SUV 要么配置低到只能开个灯，要么动力跟不上。而这辆逍客，起步一百公里也就四五秒，中速巡航挺平稳，关键是那个副驾屏幕，晚上开起来跟个 OLED 屏似的，看着就爽。

这配置对，价格对，用户还得对，这就是日产的胜负手。它不搞那些让人反感的“无调节方向盘”，别看少了点科技感，但多了点保险感。 故此，别再问东风日产的 SUV 多少钱了。答案挺好办：取决于你想开的是哪一款，想开的是哪一套灵魂。

要是是为了实用和舒适，轩逸·逸致和天籁的兄弟团，随意选一个，都能让你认定“这车挺值，开起来也不费劲”。

要是你想要的是那种开起来带劲、底盘踏实的劲旅，那逍客也是非你不可。

毕竟，在这个竞争激烈的市场里，日产就是要用这些实实在在的数据和体验，把你的钱包掏空，把你的心情填满。