本田那台 400cc 的大排量机器，说实话搁哪看哪像刚买完。踩油门一打，前轮甩得跟陀螺似的，那后摇臂晃了三圈才敢停。

有人问这钱值不值？我就得问你，你是为了那个 400cc 的转速，还是为了那辆车的颜值。 这就得看你的需求了。咱们不说别的，只谈这台机子的家族。本田 400cc 这玩意儿，从 90 年代的初代到目前，迭代了几个版本，感觉像是在演一出漫长的青春剧。

第一版 93 款那个老款，起步特别慢，后轮像灌了铅，骑个十几公里就得歇脚。为了卖它，本田在那个年代玩了一手“大排量情怀”，把转速做高到 11000 转，别看病人疼，但粉丝狂。到了 98 款，这台机器彻底活了，后轮轻快多了，高速巡航更顺手。最绝的是 2002 款，那时候本田启动造单缸，400cc 算是压箱底的宝贝，点火瞬间的爆发力，那种推背感，目前回想起来简直像做梦。 说回价格，这数字跨度忒大了。你要是找一台二手的 98 款 400cc，能炒到 2 万多，那是真金白银，只要那车还在，油能加，还能骑，肯定买。但要是是新货，这就得看年份了。2002 年的款，目前价格可能就要几千元，毕竟那时候的工艺水平，连目前的塑料件都难比。到了 2006 款要么 2007 款，价格再上一个台阶，可能就要五六千起步，毕竟那时候本田启动引入正时机构，机械素质上一个大台阶，保值率自然就高了。再往后，比如 2011 款赶明儿，价格就更高了，有时候全配版都要七八千，大家图的是那种“彻底匹配”和“完美状态”，毕竟车龄不到 10 年，保养好办，并且目前年轻人都爱这类大排量。 不过价格不是唯一考量。

这就得看你是开摩托车，还是开别的。我有个哥们儿，专门开这台 98 款 400cc，整整跑了 1.2 万公里，油费也就 300 多块（这是油电混动，纯油得多），这配置能买几台车？大量人认定这钱花得冤，但人家骑出来的爽劲，是一般/平平车给不了的。

那种冷风一吹，手放开就往前冲的快感，是发动机在狂欢，是车身在跳舞，这种体验，就算你买车，也买不来。 再说说改装空间。本田这台车底子好，发动机舱打开能塞进一堆东西。400cc 那个长轴结构，空间利用率挺高。大量人喜爱加装跨轴要么长前轴，把速度拉高，感觉像开了个加速包。

要是想搞个全配，把座椅换成加宽款，把排量再开到 4500 转，那动力简直恐怖，过弯的时候车尾甩得跟风一样。自然，改装有风险，还得看你自己的动手本事。 还有啊，这车有个毛病，就是冷车启动比较慢，要在路上多等几秒，不然好办熄火。

这一点要提醒各位新手。

另外，它的底盘滤震在高速稳定性上做得不错，别看是重型车，但操控性挺在线，不像老款那么笨重。 说到底，买本田 400cc，就是买一份情怀，买一种驾驶方式的归属感。

要是你追求的是“情愿错过，不可辜负”的那点心跳，那这台车绝对值得。价格上，根据年份和配置不同，从 2 万到 8 万都有可能。别被虚标吓到了，目前的大排量都是实心的。 最终再唠叨一句，买之前一定要去店里看实车，别光在网上看参数。本田的发动机声音挺独特，那种低沉的轰鸣，只有坐上去才能听到全貌。

要是你像我一样是个老粉，要么是个追求极致的年轻车迷，那么这台车可能一辈子是你的梦中之车，也是你钱包里最想省下的那个数字。

毕竟，骑车的快乐，就是由无数个这样的瞬间组成的。