V80 大通这车，拿到手感觉就像是从老厂里搬出来的，魂儿都被 old school 给吸走了。

你看它前脸，那个梯形格栅，在非运动模式里简直就是个没睡醒的猪头，开起来跟大 G 有点神似，但开出去又认定有点忒蠢了。最离谱的是那个大灯组，我哥们儿上次去探店，直接对着大灯拍了一张，结局发哥们儿圈的时候，评论区全是“车灯忒亮像个探照灯”要么“这亮度吓死鬼了”。 价格这块儿， frankly 算下来有点贵。新车落地大约在 40 万左右，那价格跟隔壁的凯美瑞、雅阁比，就显得有点“冤大头”了。

这钱要是花在保养上，一套工时费加物料，估摸比买辆二手小苏七还划算。油针看着还能捏，实际上是个伪命题，毕竟这台 2.0T 的动力输出时常被你直接怼脸，转速窜到 4200 转，油门脚感那种“轰”的，像是要把发动机给怼碎了一样。 大量人问，如此贵买它图个啥？我目前的想法是，图它那个“大”字。让你开大排量，让你换真皮座椅，让你感觉自己是辆身份象征，这车反而不如何样。它那是为了讨好那些想买大排量但又不想花忒多钱的人群。

比如那些拿着 8 万块预算，却非要去买 10 万级引擎的屌丝，V80 就是他们的“幻想之车”。 不过，这车也不是彻底没脾气。它的底盘调校吧，算是老派贵族的味道，硬，扎实，悬挂之间那种松散的落差感，踩下去确实有“咚咚咚”的声音，听着挺带劲。但在高速上，这种悬挂确实有点吃劲，过个大的弯，你会感觉到车身像个裹了厚棉被的鼓包，推一下，感觉像是要把地给顶出来。

要是你追求的是那种公路巡航的舒适和路感清楚，那这车确实不忒适合你。 说到性价比，我只能说，它确实不高。底下的机械结构，那些塑料件，说实话，那质感确实有点“廉价感”。

特别是内饰，中控台那块大按键，别看颜色好看，但摸起来那种塑料的冰冷感，让人心里发堵。你坐在里面，感觉整个车厢都在跟你炫耀啥叫做“豪华”，但实际使用体验，连个“优雅”都算不上。 并且，这车最大的槽点在于它的智能化。目前的车，导航、语音助手、车机互联，这些根本都能干得飞起。但 V80 嘛，它就是个“哑巴仕女”。

我想打电话，它是没调好软件；我想听歌，它是一点反应都没有。

这车在我这，简直就是个“祖宗”。

特别是面对目前的年轻用户，想看看有没有个能跟手机比、能跟你聊天的车，V80 肯定是答不上来的。它只会用那种挺复古的屏幕给你展示一堆不用的功能，看得人只想骂娘，认定这车就是给情怀服务的。 再说说维修保养。

这车毛病倒是确实不少，日系车的通病，皮实耐用就是好，但一旦出毛病，维修费也是确实高。

那个半轴瓦，那个气门室盖垫，还有那机油滤芯，换起来得花不少钱。并且，这车最让人头疼的是那个变速箱。双离合变速箱，换挡多、顿挫、耗油，特别是市区低速蠕行，那种“咔嚓咔嚓”的噪音，听得人脑仁疼。

要是你是想找个每天开 5 小时、一年跑 15 万公里的车，V80 绝对不是那个选择。 总的来说，V80 大通，它就是个矛盾体。它有着大排量引擎的厚重感和车型命名的自豪感，有着老派底盘的硬朗，有着老款车的内饰，可它又不想让你感觉到它是确实“好车”。它只想让你“拥有”它，却不想让你“享受”它。

要是你追求的是真功夫、真质感、真智能，那这车可能确实不适合你。它适合那些手里有点钱，又想让车看起来体面、有面子，又不想为了大排量买单而拉倒其他选择的人。 最终，我想说，买这车之前，先问问自己：你是确实想要那台发动机，还是只是想要那辆车的名字？别被那些所谓的“情怀营销”给骗了。 V80 的大排量，更多是一种营销噱头，放在真正的驾驶场景里，它可能确实挺难跟那些国产的、合资的、就连比它更差的发动机相比。

故此，买前一定要擦亮眼，别在虚荣心做了一次性花。

毕竟，开走这车，你会发现，它并不比一台一般/平平的家用轿车，强到让你心甘情愿地掏腰包。