奥迪 A6 低配版，那玩意儿实际上就有点“杀敌八百自损一千”的意思。你买它，拿到的只是一辆开在路上的、略显低调的皮卡。车身侧面那条最显眼的腰线，在低配版上面儿显得特别细长，根本就是个拉长的银色长方块。前脸格栅别看尺寸不小，但像不像个没凑齐的乐高拼块？讲话的人少，点头人多，走起路来还得留点余量。镜子里的自己大了一圈，拿出手里那把还没成熟的苹果刀，跟那辆 A6 里的编辑对比一下，镜子里那把刀都显得有点寒酸了。 说到开这车，你绝对感受不到“豪华”这四个字的重量。Você 在车里没得选，只能硬着头皮把腰杆挺直等着打雷，要么干脆瘫在副驾驶上像条死鱼一样。音响系统是个摆设，音质跟超市打折的矿泉水差不多，低音是那种震得你骨头都要碎掉的音效，但高音又不够锋利，总认定声音空了。

这车的“豪华感”像是给了一台 CPU 配了最基础的内存，运行起来别看不卡，但那种丝般顺滑的质感彻底给不了。

你想找点那种能给你整点情绪价值的东西，这车给你答案的概率极低。 大量人问我，Budget 都多少起步？实际上 A6 Low 的起售价低得有点离谱。官方指导价大约是 56.2 万起，但这玩意儿跟隔壁那款 18 万起步的 B9 根本没法比。B9 是那种正经的“千元车”，用料扎实，方向盘手感实诚，空调出风口吹出来的风带着点凉意。而 A6 Low 呢，启动像是个挺久没洗过的轮胎，ABS 盘没得装，方向机也是老式的，开了半天你会认定方向盘有点虚。最离谱的是，这车连个真皮的座椅都没见，真皮座椅的触感跟塑料椅垫没啥两样。你要是真认定这钱花得冤，直接去买那辆 9 万的 A6L Sports 版，要么那辆 20 万多的 A6L 豪华版，你就不会有任何心理负担了。 目前这年头，买车就像谈恋爱，看对象的眼光都不一样。有的哥们儿把 A6 Low 当成叔伯的座驾，认定只要够大、够稳，他坐上去就认定自己一家之主；有的哥们儿认定它就是个买菜本，用来跑个网约车要么送送快递都嫌它大；还有的哥们儿纯粹就是贪便宜，图个那几百块钱的差价，结局开回去发现连个正经的人像都没有。

这车最大的毛病就是“大而无当”。它把 A6 家族的底子都给搬出来了，气场是有的，但那种从骨子里透出来的气场，A6 Low 给不了。你站在它旁边，它显得有点孤独，就像是个穿着西装打领带，手里拿着一把木勺进食的绅士。 再说说这车的配置，简直就是为了省成本而设计的。它没装啥辅助驾驶，雷达就是个摆设，倒车影像别看有用但画面不够清楚。当你遇到那种复杂的停车场景，这车给你的提示还让你更慌。别当作它没配置就是好车，没配置不代表它不豪华，只是它豪华得有点“出戏”。

你想想那些豪车，真皮座椅能给你做按摩，隔音棉能把发动机底层的轰鸣声隔绝在真空里，这 A6 Low 哪都有。 实际上吧，买奥迪 A6 Low，图的就是那个“稳”字。毕竟这车底盘厚重，过减速带的时候你也得做好心理预备。大量老派的人认定这车就是个大铁皮箱，里面藏着点数据罢了。但说实话，要是你是个纯技术流要么单纯的代步党，这车或许还能算个平衡点。它不像某些标榜“智能驾驶”的新车那样飘，也不像某些所谓的“运动版”那样让人想原地练车。它就是个正常的 SUV，只是略微大了一点点。 不过话说回来，这东西也就值个 6 万块的价钱，别指望它能陪你跑多少年。它的发动机、变速箱、车灯、车标，根本上是个“老古董”。

要是你图的是那种能在车行大门前把人都吓一跳的排场，那 A6 Low 根本配不上，更配不上你心里对“豪华”的定义。

要不就你打算把它开出去当个行走的“数字玩具”，要么只是单纯拿它当个代步工具，到时候你就别指望它能给你啥惊喜要么触动。 总而言之，奥迪 A6 Low 就是个有血有肉、但也挺“一般/平平”的皮夹车。它没有那些花里胡哨的噱头，也没有那些让人欲罢不能的配置。它就像那辆 18 万的 A6L，只是比它小一圈，配置低一圈，价格低一圈，但开出去给人的感觉，还是那个 A6L 的感觉。