全新雅阁啥时候上市？这次直接告诉你：今年的新车已经正式叫“雅阁 F60"，并且这一波的价格体系对咱们老百姓特别友好。

那会儿大家总认定换车得抱紧大腿，花大钱买顶配，但这次黑橙/黑蓝的双色设计配上那个爆款的 F 型口，直接把 “豪华”二字拉到了新高度。

最让人痛快的是，官方给出的起售价直接干到了 12.29 万起，比隔壁竞品便宜了整整一圈，这价格简直是冲着咱们钱包去的。 大量人问，如此便宜是不是缩水了？千万别有这种错觉。为了把价格下探到这个价位，厂家在配置上狠下手了，但实际感受却出奇地丰富。你能够直接拿上一套最新的 2.0T 动力，这套发动机目前在轿车里那是顶流，百马力的推背感，再加上那套全的 8 向电子电调座椅，把腰背和腿彻底包得严严实实，这舒服程度，在合资车里属第一梯队。

再说说内饰，别看你看不见真皮，但真皮摸起来的感觉是确实能摸到，特别是那些色彩饱和度特别高的皮料，直接往黑蓝的 F 口上贴，效果绝了，显得车真格。

要是图省事不想贴皮，一般/平平皮革也能压出那种高级感，毕竟目前的工艺，内umen 级屏幕加上那套能自动调节出风的空调，这台车放在家，妥妥的移动顶配。 实际上，雅阁 F60 的价格策略除了把入门款压得低，中配和顶配也做了不少动作，让这车在 A 级里拥有了真正的旗舰感。

比如顶配车型，给你配了那个 28 英寸的大屏，别看它不是那块儿最顶级的 Pro 版，但那是真能用的，赞成 120Hz 的刷新率，开起来跟手机投屏彻底没区别。并且，它的配置单也是花哨，赶明儿要是报错了，厂家直接给你发一根数据线，自动同步数据，这体验，说实话，比买那些新出的折叠屏都实用。 自然，如此低的起售价，意味着你买到的这台车在准入门槛上可能有点小难题。

比如那 12.29 万起的车型，别看配置高，但官方给的总里程是 1.0 万公里，这是挺实诚的，不过对于追求零百加速速度的你来说，起步速度可能会慢那么一点点。

另外，别看配置挺足，但为了管住成本，它的座椅材质和方向盘那层包裹感，跟某些千元级车型还是有一点点距离的。

毕竟，12.29 万买的是个能坐得舒服、开得爽、用得上血的二手车，而不是个随时能升级成万元级硬件的刚启动的要么是旧款。 要是你是个新手，要么家里老人小孩用车为主，这台车绝对是首选。它的日常开abilité挺好，底盘调校不是那种极度柔顺的“烂铁味”，而是那种有质感的硬朗，过减速带的时候车身下沉，悬挂反应挺干脆，反而让你感觉更安心。再加上那套最新的 2.0T 发动机，用油特别省，同级别里油耗表现一直挺能打，一个月跑两万公里，油费也不到两百块，省下来的钱够你买一盒散酒了。 不过，要是你追求的是极致的驾驶乐趣，要么认定这台车的配置有点“重”，那预算起码要再往上提。

比如想玩玩 2.0T 顶配要么选个混动版，价格就得看实打实的数字了。一套顶配配置，差不多就在 15 万多就连更高。

这时候，花者就得略微理性一点，别被那些花里胡哨的噱头骗了，10 多万这台车给的东西，真心不输那些大几万的车。

反正目前的价格体系，你选得起，也选得值，毕竟这车到底是奥迪的挂，还是比亚迪的挂，它不告诉你，但大家都不得不服它的做工和质感。 最终总结一下，全新雅阁 F60 这次回归，就是冲着性价比去的。

要是你想在 10 万多的价位里买到一台配置满员、动力强劲、内饰豪华的代步车，那这台车绝对能跑赢绝大多数对手。它不完美，没有那些离谱的配置堆砌，就连起步有点肉，但作为一款家用轿车，它把材料、工艺和日常使用体验做到了一个贼平衡的点，这才是我们最需求的车。