2017 款猎豹 CS10 卖多少钱，实际上这事儿得看你是想“稳扎稳打”寻个代步车，还是想“拿着把刀去砍”找个极致的性能猛兽。毕竟猎豹这个品牌，如此多年一直主打的就是个“野”，要么是那种小马拉大车的民用版，要么是那种让人闻风丧胆的漂移狂魔。 你想拿它当日常通勤、上下班接娃、应付公司例会，要么只是单纯想去个三十公里外的乡镇转转，那它绝对不必你有心理负担。2017 款的价格区间，在主流电商平台上确实要看版本。大量人会认定猎豹这就那样，也就五千左右？但说实话，要是你能挖到库存市场，要么做点小动作，把落地价压到五千出头，那它就是个性能奇物；要是你去 4S 店按部就班，价格反而会上浮。我有个哥们儿当年就是如此折腾的，他在重庆买到了个老款货，指导价大约三万多，实际落地才四万二，当时就是冲着那套那辆“猎豹蓝”去的，一跑就是几年，后面还换了个混动版，目前有个半缸油能跑六千公里，妥妥的“持久战”。自然，价格上面没有绝对的真理，咱们得看配置表。 要是你只看个底线的价格，2017 款十几万的起步价，也就给个中低配。但这玩意儿，配置拉得比某些豪华品牌都夸张。2017 款猎豹 CS10 的最低门槛，也就是所谓的“猎豹蓝”版要么叫“猎豹橙”版，指导价也就一万出头。

不过别笑，你这是一片海。

这个价格给你的一万块，在 2017 年可能是个舒适家轿，但放在老款猎豹的语境下，那就是个硬货。它配的全驱系统吧，在这个价位归于第一梯队，别看是轮边驱动，但在那时这配置，体现出来的就是那种“我知道我能跑”的自信。再看看内饰，2017 款这次升级挺大，方向盘手感比那会儿那个粗粝的凉皮方向盘好忒多了，那个“裁判”的按键直接换成了带橡胶套的按键，握感好得离谱。并且，这个价位给你后排两个独立空调，在当时一辆车的标配里，猎豹算是给足了面子。 可是，猎豹 CS10 最迷人也，也是最不适合一般/平平家庭的地方，在于那“贱”的操控。它的挂 D 档、换挡逻辑，那叫一个跟手，就连能够说是跟脚。大量前科司机都劝过他，别把油门当刹车踩，别把档位当方向盘打，猎豹告诉你“我都给你拧钥匙了，你还不听话？”这种驾驶体验，目前家里小孩都不喜爱，但猎豹就是喜爱。

不过，2017 款这个价位，电机功率也就 75 马力，重 1.5 吨左右，想把它拉上高速去飙车，那是不可能的。

你想想，高速直道上，几个几百马力的车带你飞，就像你拿着个鞭子在盘山公路上跑，别看风阻小，但加速感终究是那种“心里有数”的，而不是那种“心里没底”的。

故此，要是你是个追求驾驶乐趣的极客，2017 款猎豹 CS10 绝对不是啥“入门级”代步车，它更像是一个展示改装潜力的平台，就像给你拿了一台能造火箭的机器，你自然得有点“想法”。 说到这里，可能会有人问：“那猎豹这车有啥毛病？”说句大实话，二手猎豹，特别是老款，底盘老化是事实。2017 款别看是新车，但毕竟才四年，轮子加了胶，悬挂可能还是原来的老样子，过减速带的时候，那种“咯吱咯吱”的声音，确实比目前的车要响得多。并且，猎豹的保养成本，每年几千块钱还要加各种怪的油，这属性让人有点心疼。但要是你买的是车况好的二手车，且打算把它开出去去跑地摊、去开农家乐、去演赛车，那这毛病或许就是它“野性”的一局部。

比如你开它去一个泥泞的 farm，其他的车都趴窝了，它还能在泥里开个几圈，回头再告诉你“你看，这就是猎豹的魂”。

这种“皮”，可能就是它最值钱的地方。 反过来再想想，2017 款猎豹 CS10 的售价，对于大量人来说，确实是个庞大的“坑”。试想一下，你开着它去一次工作，要么去一次家庭聚会，要么去省城跑个长途，那油耗是多少？一个月下来是不是又要花上一千多块？要是是为了省那点钱，认定猎豹那顿顿顿的“全时四驱”划不来，认定它的油耗比目前的卡罗拉还高，那你彻底没必要买它。

毕竟，在这个时代，能开更好的车，还能开得更快乐，这已经是值得追求的。猎豹 CS10 适合那些预算有限，但又不想随意打车，又喜爱折腾，就连有点心理预期管理差的年轻人。他们可能认定，猎豹就是个大玩具，坏了修，修好了用，用着玩，玩着玩。 再聊聊价格上的细节。2017 款猎豹 CS10，官方指导价全系在 10.99 万上下。但这也不是死工资。你去小本买卖上，要么去那种带点路边摊气息的地方，那价格能够谈到 9.9 万，就连更低。

要是你是在 4S 店，手续全完，加上各种税费，那起步价也就 10 万出头。

故此，要是你目前手里拿着个 10 万多的预算，想买辆二手猎豹 CS10，那千万别急着下定金。出于目前行情如何着，10 万能买回 30 年的法拉利，猎豹 CS10 能买回去啥？它就是个能跑、能停、有点“脾气”的工具车。 最终，还得提一提猎豹 CS10 这两款车的区别。老款猎豹 CS10 是四门两厢，风噪大，但空间够用；新款猎豹 CS10 改成五门两厢了，空间大得离谱，后排座椅放倒还能平铺一张大床，那叫一个爽。2017 款新出的款，主打的就是“颜值与性能”。它的外观比那会儿更犀利，车身线条更流畅，别看底盘还是有些飘，但处理起来贼快。并且，新款的内饰更现代，那个方向盘旋转模式，是猎豹独有的，能把方向盘变成你的“第二把椅子”。 总的来说，2017 款猎豹 CS10 多少钱，这难题没法给个标准答案。一千块，你拿不下；一万块，你能开；十万块，你就得看心情。它不是一辆用来买车的车，它是一辆用来“过日子的车”，要么是让你“玩辆车”的车。

要是你是为了买一辆车，那猎豹 CS10 可能确实是个不错的选择，但前提是你得接纳它的缺点，并且把它当作一个玩物，而不是生活的代表。

毕竟，在这个社会，能过的日子，比跑得快的车更关键。

要是开了它，顺便把家里那台难题车给卖了，那才是猎豹真正的精神！