2005 年的那台宝马 3 系 1.8L（俗称 318），也就是俗称的“328xi"，确实是个让老车迷和后来的买家纠结挺久的老古董了。

那时候的行情，说白了就是两个字：看眼缘，看底子。它不像目前如此有面子，也不像目前如此卷价格，那时候的宝马，主打就是个“性价比”和“保有量”。 当时这台车的定位有点尴尬。上一代 3 系是那个张扬的 "G 级" 车，主打运动、турбо、性能，那时候宝马的口号是“豪华运动”，但实际体验里，大量用户认定就是那个造型难看。而这一代的 328xi，走的是“舒适豪华”路线。它不像 G 系那么兴奋，也不像 320xi 那么中庸（别看 320 也是这辈子的鼻祖），328 带着点中庸的稳重。 说到价格，2005 年的 328xi，发动机是 1.8L 的 B20 四缸机，那个排量对于当年来说归于中低排，动力爆发力一般，平顺性倒是不错。

那时候的 328xi 顶配， basically 也就是一百多万。一百一十orso，顶配。

这个价格对于 2005 年下半年的市场，实际上不算贵。毕竟那时候的通胀还没目前如此高，修车也便宜，保养不贵。开个四年、五年，几百上千块的油钱加上半车水泡，能开得挺久的。 那时候的“二手车市场”，实际上就是个“捡漏现场”。你要找车况好的，得看车龄、看公里数、看前脸有没有下陷、看左右叶子板有没有虫咬凹痕。328 的前脸，别看造型还是那个“方脑袋”的，但那时候的塑料件和镀铬件质感比目前的好大量，不像目前那个塑料感那么重。 要是你这时候去买一台车况完好的 328xi，当年的行情大约在 8 万到 11 万之间。

要是车况略微有点难题，比如曾修过发动机，要么前脸有点变形，那价格就得往下磨，8 万左右能淘到一台不错的，但开几年后，卖价可能就得砍到 6 万出头。

那时候的二手车商，特别是改装店，对这种老车挺懂，他们知道这车能跑多少公里，能开多少年。 提到它的短处，不得不提那发动机。

那个时代的 1.8 升自然吸气发动机，别看还能用，但热效率低了，油耗确实不低。

特别是夏天，开了空调开起来，油耗能飙到 10L/100km 就连更高。

这点对想要开长途的用户来说是个劝退点。并且那时候的变速箱，要是是 4AT 要么 5AT，换挡逻辑有时候会显得有点生硬，不会像后来的 8AT 那么丝滑。 再看它的配置，2005 年的 328xi，配置实际上还在不断迭代。早期批次可能没有防盗系统，要么防盗系统挺简陋。

那时候的防盗技术，主要还是靠钥匙的形状和芯片，后来才普及到欧式芯片和更复杂的系统。

要是你目前买如此一台车，得特别注意防盗系统是否原厂，哪怕是个山寨件，搞不好小偷也能撬开。 另外，环保政策对老车也是个挑战。别看那会儿国家限制不严格，但后来 2008 年购置税减半之前，大家心里都有数。

不过对于 2005 年造的车来说，它归于“老车”，已经被政策划入特定管理范围。别看当时卖车还算好办，但后来的“田字格”政策，要么说后来的环保整顿，让大量老务实心车变得不好卖，保值率也就跟着下来了。 实际上，2005 年的 328xi，它的美，在于它的“老钱”气质。

那时候的宝马，车身宽大，底盘扎实，开起来有一种“妈妈车”的沉稳感。它不像目前的 320xi 那么精致，也不像 328xi 那么复杂。它就是个纯爷们，开起来稳当当，坐着也舒服。对于喜爱那种“一开就走，不用操心”的人来说，328xi 依然是时代的产物。 不过，目前有人还在寻思买这台车，理由可能挺好办：便宜、省油（相对而言）、车况好。

要是你目前想买，得算清楚。目前的车价，328xi 的起售价可能得谈到 7 万就连 6 万，那时候的 8 万出头能买到一台，说明车况确实不错，但你要明白，目前这车的市场，是在慢慢萎缩的。 故此啊，2005 年的 328xi，目前作价也就 6 万到 7 万能收手。

要是车况极好，比如几万公里、保养记录齐全、前脸没有大牌改装痕迹，那确实值回票价。

可是，要是你目前买，心态得稳一点。毕竟那会儿那种“贵族车”的感觉，目前是“开矿车”了。它别看能跑，但那是另一番风味了。 最终想说的是，买二手车，特别是老宝马，最讲究的就是“缘分”。

这台车，是不是你的心头好，得你自己去试驾，听听那发动机的高音，看看那前大灯的反射，感受一下它的脾气。

不要只看广告，要看实车。

毕竟，每一台车都有它的性格，而 2005 年的 328xi，就是那个年代留下的一个倔强的小家伙。它不叫嚣，不装逼，但要是你懂车，懂生活，它倒也陪你走一程。