16 年那款迈腾，对于咱们这个年代的人来说，确实算是个“老古董”了。它没目前这 V6 的霸气，也没目前这智能辅助系统，但就是那种踏实、稳当的感觉，让人一眼就能买进去。回想当年，大众把它叫“帕萨特”，后来为了迎合川渝市场就改成了“迈腾”，这名字听起来是不是就给人一种“我要上车了”的催促感？ 说实话，大量人目前开迈腾，图的就是那个“大”字。

说实话，2016 款老款迈腾的内饰，没错，它确实大。前脸那块六边形进气格栅是那种老派的味道，前脸看着气派，但主要优势不在脸面，而在里子。一汽大众当年出的那套 V6 发动机，简直就是为了配合这个内饰设计的，这台机头直接长 3.1 米，18 英寸的大轮毂配上低趴的坐姿，开出来的车确实有一种“我挺贵”的错觉。 不过，要讲技术，咱们得换个角度，别光谈参数，那参数讲多了好办让人晕头转向。咱们聊聊动力和油耗。老款迈腾标配的 2.0T 自然吸气，转速上不去，油耗表现嘛，确实挺佛系的。市区开 8 升左右，高速上也能保持 7 升上下，这个水平在目前看来算是相当友好了，毕竟那时候油价还在那儿乱晃呢。但要是你真想找那种“坐稳一点”的感觉，那 3.0T 版本就完美解决了，那个 V6 发动机一拧油门，动力直接就来，起步超车都无压力，并且风噪压制得也不错，开起来确实没噪音。 再看看内饰，那是确实“顶天立地”。别看说是敞篷式，但实际上车身长度达到了 4.9 米左右，空间上确实能装下大局部大人。

不过说确实，这种大空间在目前这个大家都追求紧凑车型的时代，绝对是“过剩配置”。

那会儿家里有小孩，老迈腾装个小孩儿座椅都没难题，目前的小孩座椅都胖得能把自己卡住。

再说说座椅舒适度，老款迈腾的座椅是那种硬邦邦的，扶手上还有那种老式的高低调节，别看功能好办，但确实挺稳固，就像当年你坐在老式沙发上一样，稳。但这硬邦邦的感，买前就心里有个数，毕竟目前哪位还坐硬座椅过日子嘛。 说到配置，2016 年款实际上算是个过渡产品。

那时候的大众配置启动向智能化迈进，但迈腾版还是有点“怀旧”。收音机能换台，导航别看智能但操作有点笨重，辅助驾驶功能根本停留在概念阶段。

要是你目前想买，更推荐去丐版要么国产品牌看看，直接提升体验感起码是五倍。 但话说回来，为啥当年大量家庭还在犹豫要不要换迈腾呢？就是出于那份保险感。在这个充满不确定性的世界里，一辆车就是家里最稳的本钱，特别是这大空间，坐两个大人要么两个小孩，咱心里踏实。别看目前的车智能化程度越来越高，但像老迈腾这种，实际上比某些小车更“智慧”，出于它的机械结构更纯粹，故障率低，维修撇脱。 最终，咱们也谈谈价格。老款迈腾的指导价，全系都在 20 万上下。

说实话，在这个价位段，它直接收割了大量年轻买家的胃，毕竟它看起来真值。但要是你预算有限，要么只是图个面子，那它依然是选择之一。

不过，真到了实付价格，有时候你会发现，厂家为了促销要么改进，最终落地价可能比指导价还高，毕竟那套 V6 发动机和真皮座椅，是真金白银堆出来的。 总的来说，16 年的大众迈腾，它没有目前这智能系统的炫酷，没有那 V6 发动机的霸气，但它那份稳重和实在，确实在大量家庭眼里，就是那个不可动摇的选择。

要是你不想为了几个新功能折腾半天，要么单纯想开一辆大车兜风，那它绝对能给你一种“我挺有钱，但我也挺踏实”的知足感。

毕竟，生活不一定要有多复杂，像老迈腾一样，好办、直接、稳，往往就是最好的。