博越这东西，在 3 万 8 到 3 万 9 的价位段里，算是能拿得出手的“入门级 SUV"。你听，这车早就不是当年用来跑市区代步的“买菜车”了，目前的定位已经明显往“家用舒适”和“年轻第一辆车”靠拢了。大量人一看到“博越”，脑子里蹦出的就是那个老款，要么认定它只有“低配”，实际上目前的满配版本，配置密集程度彻底不在 10 万级合资同级车的后面。 先说说它的续航本事。目前的博越，全系标配的是 1.5T 发动机，马力 139 匹，配合自动变速箱。

说实话，对于大量喜爱涡轮动力的人来说，单看一百公里的市区工况，这个声浪和动力响应确实有点“钝”，像个小马达，不够带感。并且，你要是去测测 B 段高速的 12 公里时速，那 139 匹的引擎根本是虚弱的，爆发力跟 1.6T 要么 2.0T 版比起来差了不少。但别光盯着高速，甭管是日常通勤、周末郊游，还是间或跑两趟高速，它都能把几千公里的里程数稳稳地踢进 100 公里这个区间。

这点对咱们一般/平平家用车来说，实际上挺关键的，毕竟不用忒频繁地打点加油，那才叫省事儿。 颜值这块，博越主打的就是个“大”。它的车身尺寸掀开一看，宽 1992 毫米，高 1796 毫米，轴距达到了 2750 毫米。在车里坐人，后排能舒服地放倒平铺，简直像个小床。

哪怕是装个露营帐篷要么拉一堆行李，也不认定挤。

那会儿那种紧凑型的 SUV 目前都挺难塞下了，博越这种 C 级级别的尺寸，才配得上它目前的名字。 不过，这车最让人纠结的，还是它的造型和定位。目前的博越，脸长得挺“侵略性”，特别是那个前大灯和格栅的融合，看着挺有质感。但要是你拿着“国产最便宜”这个标签去逛车展，可能会发现，这车实际上卖的是“性价比”和“保险感”，而不是“豪华感”。它没有那种镀晶、没有隐藏式门把手、没有真皮座椅这些花架子。对于刚想入行的小年轻来说，博越确实是个好东西，出于车价压得低，日常维护成本低，故障率也相对友好。但它确实能让你感觉到“豪华”吗？不，更多是让人认定它“能过得去”。

这车适合家里老人小孩多，要么工作性质相对固定，不想忒折腾的人选。 再聊聊这点，大量网友在试驾后都会吐槽它的隔音效果。

这得看具体车型和隔音棉的用料，但整体来说，在高速上噪音还是比较明显的。

要是你追求极致的静谧，可能得把心灵寄托给同级别的合资品牌要么更高配置的国产旗舰。但要是你追求的是“物美价廉、无需挑剔”，博越绝对是一个合格的上佳选择。 最终总结一下，博越目前这价格，3.8 万到 3.9 万出头的报价，确实归于合理区间。它不是那种务必咬牙买的大牌，但它的配置、空间和动力形式，都能知足大多数人的日常需求。

要是你预算有限，但又想拥有一个能遮风挡雨、开出去舒服点的车，博越绝对是那个“实打实”的选项。

毕竟，好的车就是能过日子，不是只在空调房里炫富。至于颜值和豪华感，那是另一回事，但这车能活到目前，说明它在市场里确实找到了自己的位置，那就是“懂生活的家用 SUV"。