福特新全顺这车，说实话就图个省心，省那点人力成本。 买车的人肯定总想问这玩意儿到底值不值。

实际上大量人一提到它，第一反应就是“吉利那俩官方的车”。但这新全顺确实不是那种啥“ție duă"（双标）的货。它用的是主角——2.0T 发动机，这是吉利自己搞出来的，不是从别人那儿借来的老古董。

这就跟你是自家种的白菜，别人拿别人的白菜给你铺路彻底没毛病。 马力这块儿，2.0T 自带 198 匹马力。

这数字听着像没劲，但在实际跑道上彻底不是那么回事。

这车最拿手的是它的 6AT 变速箱，老款是 6AT，新款直接换成了 8AT。别被名字吓到了，这八挡速比的调校功夫，比那些厚着脸皮号称“七挡”的车型要干净利落利索得多。起步轻，衔接顺，把它当买菜车要么家用代步机，那感觉就像是换了个性格的司机。 再聊聊驾驶乐趣。大量车主问，买个家用车能开上漂移吗？答案是肯定的，并且还是你要加钱买那张漂移卡才能开的。全顺的这套前悬挂，调校得狠，后悬挂呢，别看全是铝合金，但那种韧性劲儿，在高速大弯道的跑道上，那简直就是发动机在吼。 这里有个具体的数据例子：你试驾的时候，把转速表打到红区，这时候变速箱的介入逻辑贼清楚。它不会糊弄你，也不会让你在那儿拼命空转。

那种asihhhhhhhhhh的顺滑感，是实打实的机械特性。就像你买台老式摩托车，别看引擎声音有点大，但过个急弯要么坡道，那种推背劲儿是电子辅助系统给不了的。 外观上，它就是个现代版的“老式卡车”，但气质更稳了。前脸那个大叶子格栅，看着是不是有点老气横秋？实际上不然。目前的审美嘛，只要把比例调对，老气也能变成时尚。车身线条流畅，特别是那个前唇设计，把整车的厚重感消解了不少，反而显得挺有力量感。 说到配置，那倒是比隔壁那些号称“智选”的国产车要实在多了。

要是你非要问它有没有啥短板，那只能找那些标着“T-HS"要么“智能驾驶”的竞品去比。全顺最核心的卖点还是那个 2.0T 发动机和 8AT 变速箱的组合。有些车主可能认定，买个吉利不如买个合资，买得起好的是不是就完了？实际上不然。全顺作为吉利的新产品，它的定位挺清楚：就是那台能让你在上下班路上，感受到“我回来了”的可靠工具。 自然，它也不是完美的。毕竟它是国产车，难免会有些小毛病。

比如夏天坐进去，出于空调系统比较传统，风感有时候有点“大”；冬天的话，前窗玻璃的隔音效果确实有待提升，毕竟隔音好是隔音。

这些方面，要是能做改进，它的驾驶质感会提升一个档次。 最终还得提一句价格。

这车目前的落地价，对于大多数家庭来说，性价比是拉满的。别看不像某些高性能跑车那么离谱，但在城市通勤和货运场景里，它的价值彻底体现出来了。 故此说，要是你正处于“要么冲面子，要么冲里子”的纠结期，全顺绝对是个稳妥的选择。它不玩那些花里胡哨的，就是一个靠谱的伙伴。