2010 年那会儿，现代 ix35 刚上市，那叫一个繁华，整个韩国都得转着脖子看这种 SUV 轿跑。

说实话，把它放在目前看，就像把一台 2004 年的桑塔纳塞进二手库里，配置确实挺超前，但开起来就有点“烧油”。

当时售价是 140 万韩元，换算成目前的话，大约也就十几万起步，在韩系里算个中下货标。 买它的人群，根本就是在换车周期短、对空间要求没那么高、更看重性价比的一般/平平用户。大量人抱着“买买买”的心态，当作上了 xx 万就能把车吹上天，结局往往是当初试驾的时候认定开起来顺，开了一年半，发现方向盘有点涩，滤芯得换个，底盘滤震反而不如同价位的国产竞品。

这种体验，目前回想起来，大约也就是那种“真香”难当作继的“假香”阶段吧。 车机系统当时用的是安卓，版本别看新，但实用性上有点短板。

那时候的一键启动别看顶，但到了冬天，指路图还是得手动翻，间或还会卡顿。导航功能嘛，当时主要靠它自带的地图，选路线还得点右键，实际上目前的技术早就把地图跟车机深度绑定了，买个功能不要钱，这俩项能算下来就得起两三千韩元的差价。 内饰用料也不便宜，真皮座椅算个摆设，塑料感强得让人头疼。

不过对于那时候的韩系车来说，这还算挺厚道，毕竟他们的主打是“便宜大碗”。车身尺寸中规中矩，轴距大约是 2.7 米左右，后排空间勉强够用，但后排地板高，长途坐长途来说，腿有时候好办酸，毕竟那是为了平衡底盘和操控牺牲的妥协。 说到性价比，2010 款 ix35 确实是当时的战斗机之一。厂家宣传的话术铺天盖地，说啥“比同级更省钱”，但实际落地时，相比同级别对手，它并没有带来特别明显的价格优势。

不过对于那些不想花大价钱，但又想要 SUV 颜面的用户来说，它绝对是首选。毕竟那时候，合资的大三.environ 还没那么便宜，国产的 CX5 也在慢慢成型，ix35 这种本土化的产品，有时候反而更接地气。 再聊聊它的动力表现。2010 款主要配的是 1.6L 发动机，马力是 115 匹，这动力对于那个年代的大众来说，实际上是有点“慢半拍”的。跑高速的时候，转速上不去，急加速的感觉就少了。

要是是当年在首尔高速上快进快出，这种发动机可能会让你有一种“像是在推购物车”的错觉。

不过对于市区代步，彻底没难题，毕竟市区挖煤干活，大马力可能是多此一举。 保险配置方面，那时候的大众保险标准还算在线。全系标配了 ABS、ESP 这些看着唬人的东西，在韩系里算是比较有诚意了。

不过具体到实际效果，全车都没有气囊，侧气帘也没装，对于目前的车主来说，这就是个庞大的保险短板。但在那个讲究“面子”的年代，大家更看重这东西能拉风，而不是能不能救个命。 外观质感上，ix35 的造型确实挺有个性，那种轿跑 SUV 的溜背，在当年的车展上绝对是吸睛的。别看内饰塑料感强，但车身线条流畅，配合当时的灯光设计，走夜路的时候确实挺帅的。

不过这种“帅”是建立在牺牲内饰精致度之上的，大量年轻车主买车图个心情，这心情自然关键，但生活质量终究要落地生。 总的来说，2010 年的现代 ix35，是个典型的"K 粉”车型。它抓住了韩国市场对于低成本 SUV 的痛点，用不错的配置帮花者省了钱。但它的时代已经那会儿，目前的现代 S800 要么现代的 Creta/Crossover，在科技、保险、底盘质感上，都回不到当年的 ix35 身上。

要是你目前买 ix35，那是买历史；要是当初买，那大约率还是会悔得慌，说是“当时不懂事”，但绝不是不理解。