在二线城市要么县城，那家挂着“滴滴出行”招牌的加盟店，起步价大约是二三十万吧。刚启动可能认定这数字挺吓人，但在实际拿钱前，得算一笔细账。钱分两拨，前拨是加盟费，后拨是保证金，合起来才几万块，但要想真正赚到钱，还得看后面的运营成本。

要是只是盯着这二三十万加盟费，可能会当作就是个省事的小生意，结局发现一旦店铺开了，冷库、保温柜、冷链车、员工工资这些账，根本就回不去头了。 大量人认定开滴滴就是找个地方租个店，拉个车就完事了，这大错特错。目前做快车，车不是租的，是租来的。

那辆车在起步价四块九，跑一单要十块钱，还得交一百块钱的保证金，每天一两千，一年也就九万多。单看这个现金支出，咱们北京二线城市一年得支出上百万。

这就是所谓的“动销”，得把车卖出去、跑出去。

你想想，要是每天只能跑个五十单，一天也就是两三千，一年就确实只剩下一万八了。但这还不够，还得给员工发钱，发完房租水电，利润根本就没了。

故此，大量人要么没车，要么刚买车不敢投店，要么有钱就去了，结局发现真没戏干。 实际上，滴滴的这套生意模式，核心不在于那个二三十万的加盟费，而在于那辆拉车的成本。

那会儿做快车，靠的是拼，今天跑北京，明天跑天津，拼的是工夫。但目前的滴滴，改得挺快，拉个车就得认个网点，车子要挂靠，得交大量保，还得买保险。目前一辆车一个月得看几百万的维保费用，更别提人了。再加上站点租金，每一家店的租金都不低，有的地方就连要每年交三四十万。

也就是说，你投入了两三百万，一年里光租金和油费就是两百万。

要是一年只能跑一万单，每天还得倒贴七千多。

这生意做得辛苦程度，跟去送外卖差不多，多的是苦，少的是钱。 并不是所有人都适合做这个生意。

要是你就是想“躺平”，想在路边拉个车，图个省事，那肯定行不通。出于目前拉一单就得交保证金，跑一单就得交油钱，还要承担车辆损耗。并且，滴滴目前要求极严，车辆需求备案，司机还得实名认证，这门槛比送外卖还高。大量想入行的年轻人，出于怕费事，就拉倒了。

要么像有些人，为了赚那二三十万加盟费，硬着头皮去投店，结局一看账本，发现那二三十万连本金都搭不进去，最终欠债跑路的人也一大把。

这生意，非小白莫入，非实控莫入，非吃苦莫入。 那么，到底能不能做？能不能赚钱？这得看你如何干。

要是这四个字都知足，那可能行。

起初得去刷单，先去一线城市的加盟店看看，那里的单量是如何上去的。你会发现，真正的生意人，在一家店干了两年，月入两万左右，日单二十单，那才叫确实干。

那种只图加盟费，不去跑，最终撑死一家店，赔得只剩下一辆车的人，那是极少数。 自然，也有人在说，这生意别看辛苦，但那二三十万加盟费能赚，不算白拿。毕竟二三十万拿去投店，万一跑起来了，回报也是有的。但这种回报是有前提的。

前提是你得有车，你有钱，你还得会算账。

要是拿个二三十万去买辆二手奔奔，月卖三千，一年就是三万，比开滴滴还花，这生意如何干？ 故此，别再被那些“低门槛”、“轻资产”的宣传给忽悠了。目前的滴滴，门槛就两个字：真。

要是你真懂行，真吃苦，真能算好每一笔账，那这二三十万加盟费，可能真能赚回来。但要是你只想当个看客，想蹭热点，想动动嘴皮子，那我劝你还是别碰，小心哪天被拉黑要么拉黑了车，悔得慌都来不及。

这生意，是个血汗路，也是条发财路，但绝对不是躺赚路。