北汽威旺 M60 这事儿，说白了就是个刚换上“新皮肤”的老司机在翻车。

这车去年还在红海里卷人气，结局今年被主打“舒适”的比亚迪宋 Plus DM-i 给狠狠挤兑了一下。你要是图个爆表，那还是得选威旺；要是图个后排能躺平、油耗低、配置能给得足，那只能看看这台 2025 款的新王。 先说价格。威旺 M60 的起售价直接定在了 13.98 万这个坎儿上，这可不是虚的。等落地的时候，加上购置税、保险、上牌费那一堆，大约率能摸到 16 万到 17 万这个区间。跟比亚迪宋 DM-i 比起来，同级别的车，威旺贵个两三百块，但别光盯着这个数看。 为啥认定贵？实际上是对标对手。比亚迪宋 DM-i 顶配大约也在这个价位的边缘，但它的配置密度和实际使用体验，才是威旺要命的。威旺这套“舒适版”豪华系统，为了堆料，把空间利用率给做坏了。

你想想，一般/平平的紧凑型 SUV，后排+C 位加起来能塞下一套 30 多人的球队，威旺 M60 后排+C 位这一组合，硬生生给挤出来两套座椅，再加上大量的积水和储物格，开起来不是让你舒服，是让你腰酸背痛。 这就好比你去开一辆真皮座椅的跑者，结局里面全是泥、全是草、全是骨头。威旺 M60 的内饰质感，确实让人记忆点极少。大量老车主吐槽，说它和威旺 M50 的内饰长得简直一模一样，只是颜色换了，就连方向盘样式也没啥变化。

这种“土味豪华”确实让人有些劝退。

特别是后排，鼓鼓囊囊的，彻底不像个后排，反倒像是在开一个坐在地上的组合。 再聊聊油耗和驾驶。威旺 M60 主打的就是“低油耗”，你听名字就知道，主打一个“省油”。主打啥？省油！它的目标用户群似乎就剩下这局部人。实测下来，市区工况可能能做到 5.5L/100km 左右，高速跑起来，这个数字没得说，能跟合资车比。但这一直是“主打”，实际使用中，要是你略微加个油门，特别是在咱们这种不分昼夜的北方，发动机挺好办喊累。相比起那些百公里油耗才 4.8 到 5.0 的比亚迪，威旺这“油耗”有点过于激进，就连有点像你在给一个没进食的壮汉喂药。 说到驾驶，威旺 M60 那顿挫感是确实明显。别当作它是新能源，它开起来跟当年的老麦乐没区别。低速蠕行挺大，起步的时候有一种被拖着走的无力感。电池续航这块，官方标的是 405 公里，但真在北方零下十几度的时候，这续航根本就是个纸老虎。冬天续航能减去 20%-30%，续航焦虑在你这里根本不存有。后驱布局也是老一套，别看动力够用，但加速没快感，刹得住，但推起来就是这架。 目前市面上懂车的人都在劝退威旺 M60，主要就围绕这几个点：后排忒挤、内饰忒丑、油耗宣传不靠谱。

要是你是国家队的，图的是面子，能坐得下， budgets 准，那它还是那个威旺。毕竟它底盘厚重，后排那种“宽”是物理意义上的宽，不靠你舒不舒服，靠的是你能坐进去。 反过来，要是你是个一般/平平家庭主妇要么小客户，想找个能塞下 5 个大人、能开挺舒服的代步车，还得再看看别的。

比如看看比亚迪的宋 PLUS DM-i，它的后排厚度和舒适度，直接就能让你眼红，并且价格别看也不便宜，但你的钱包能睡得着觉。再比如看看特斯拉 Model Y，别看贵，但那种纯粹的驾驶体验，才是男人世界里的标配。 最终总结一下，威旺 M60 是一款合格的“玩票车”，它在后排空间上做到了极致，让你坐得下去，但换来的是你坐得难受且贵得吓人；它在油耗上投入了忒多营销，让你当作它挺省钱，实际开起来体验却并不怎么着。

要是只是为了图省事、图个繁华，它可能还值得一试，毕竟还能坐几个老铁。但要是你是真心想找个能天天开、能遛娃、能过舒服日子的好车，那这事儿恐怕就别想了，乖乖去看看那些真口碑好的合资品牌吧。毕竟在这个年，面子工程终究要落实在实打实的体验上，而不是堆满几万个参数的纸上谈兵。