老车主要么刚进厂的新手，有时候会认定荣威这牌子名字挺“水”，像个大品牌但不知道具体在哪圈子里扎腿。

实际上你不用找那本厚厚的《车营销学》去读，直接上手摸一摸在路上的车，就连随意在路面上绕个圈，结合点生活经验，大约就能有个数。 说到荣威，它家那辆有个“颜值”的溜背车，叫瑞酶，价格大约在 14.9 万到 16 万左右。

这车当年上市的时候，主打就是一个“不卷造型”。目前的国新能源政策下，大家图的不就是省那点油钱吗？瑞酶这车当年卖得挺好，就是价格没压到极限。目前的行情下，官方指导价要是按照常规走，可能在 16.5 万上下，但要是寻思到地方经销商的小套路，要么你是在线路上淘，有时候能谈到 15 出头。 再看那辆更“硬核”的罗刹，它就是那辆传说中的“车和人的战争机器”。价格嘛，起步价在 23.6 万，到 26.9 万出头。

这车当年最大的卖点就是动力，电机驱动，起步瞬间就有劲，操着的心少了大量。目前这台车成了大量人的“梦中情车”，但价格确实让人肉疼，特别是那个变速箱，听说调教挺激进，但这也带来了油耗的波动。

要是你是个理工男，要么对机械素质有执念，那这台车不亏，买回去就是奔那 300 匹马力去的。 再说说那辆叫云创的混动车型，它就是那个“白色月亮”。入门版大约 13.98 万，顶配上到 15.98 万左右。

这车最牛的地方就是油耗，听说 9 个标号能拉 3800 公里，这数据在新能源车里确实不赖。但价格方面，别看比瑞酶便宜，但比罗刹高不了多少。

要是你是想在一个城市里上下班通勤，不想折腾忒费事，又有点小预算想考个新能源牌照，那云创是个不错的选择，只要别买最底层的，不然体验感会打折扣。 说到价格，咱们得把“官方指导价”和“实际落地价”分清楚。瑞酶这台车，官方指导价要是维持在 16 万，但目前的 4S 店，为了冲销量要么回款，有时候会给你打折。

特别是像瑞戴、瑞帝这种车型，经销商为了拿库存，时常搞活动，手慢无。

比如瑞驾，指导价 13.98 万，目前可能有优惠政策，能谈到 13.5 万左右，这个优惠力度实际上挺大的，跟瑞赛比，差不多能省个 3 万块。 再说说那辆英朗，它是荣威的销量担当，也是“国民车”。价格嘛，官方 12.58 万起步，目前优惠下来大约 11.9 万左右，这价格再便宜可能也买不动了，毕竟合资车目前门槛都高了。但这车最实在的就是点阵大灯，看着不骗人，就是有时候在灯光下会略微有点闪烁，影响心情。

要是你时常开夜车，对细节要求高，这车能够寻思，不然你出门别开灯，真搞不好当路灯被人看到。 最终聊点幽默的，有些老车主吐槽说，荣威这车就是“大马拉小车”，配置高是忒了些，但价格没跟上。

比如那辆罗刹，别看配置拉满，但电机加速实际上不跟 1.6T 比，动力储备别看大但中后期有点拖沓。瑞赛别看名字听着像电动车，但实际是混动，发动机 + 电机，起步快，加速稳，价格还便宜，这才是真正的“性价比之王”。 总的来说，荣威这牌子，价格嘛，看你喜爱啥。

要是你想要一台看着顺眼、卖了能回本、日常代步的大约，瑞酶要么英朗那个准没错，只要别买最顶配，便宜点。

要是你是为了图那皮实耐用、开久了也不坏的性格，那罗刹要么云创能够冲，别看前期投入大，但省心。至于那些追求极致操控和纯粹动力的，那还得看本田要么奥迪，荣威在这块领域确实没那个“狠劲”，但要是想找个合资里略微灵活点、价格实在点的新势力，荣威绝对是个绕不开的名字。 最终，买荣威车，还得看你在哪儿买。官方指导价是个底线，但实际成交价是个鬼。

特别是目前这行情，经销商为了冲季度业绩，有时候会把优惠推到极致。

故此，建议你买之前先跑跑当地 4S 店，多问几家，看看能不能谈到竞品比你还低的价格。毕竟买车是场博弈，价格一辈子是最好办变数的东西。